宝马X3有哪些驾驶模式？
说到驾驶模式，有车朋友都不会陌生。通过一系列控制程序来改变车辆的性格或功能，以满足驾驶者在不同时间不同地点的需求，是驾驶模式存在的根本意义。但很多车主开车一段时间了，还是不太懂各种不同驾驶模式到底有什么区别？甚至有不少车主不管是在任何道路情况下都是永远的D档开到底，这样不仅耗油还对汽车有损伤，也会带来一些安全隐患。今天就和大家简单聊聊如今驾驶模式的大致分类和实现手段。>>家用轿车<<普通的民用家轿，并不具备真正驾驶模式切换的功能，但目前绝大多数的自动挡车型都带有S挡位（即运动挡）。S挡是通过延迟变速箱换挡时机，拉高发动机转速，以此换来更强的动力表现。实际上，这种通过单一的调节变速箱，来改变车辆驾驶感受的方法，应该被视作驾驶模式切换的初级形态。>>中高级轿车<<除了S挡外，已有明确可见的ECO和SPORT按钮，实现了真正意义上的可调节驾驶模式。除了对换挡时机的调节外，行车电脑还会对发动机工作进行控制。比较常见的手段是对油门开度的调整，经济模式下油门响应相对迟缓，相反运动模式下更为积极。这一阶段下的驾驶模式，车辆在经济、普通、运动三种不同的模式下，油耗数据、动态表现都有比较明显的差异。>>豪华汽车<<豪华汽车在不同的驾驶模式下，还涉及到对底盘悬挂系统、转向系统、电子控制稳定系统等多个环节进行的调整。可变悬挂系统通过对底盘的高度（改变车身重心），悬挂的硬度进行调节，实现车辆在舒适性与运动性两端更为突出的差异化表现。如在BBA的高端车型上，普遍可见的空气悬挂，或是凯迪拉克为ATS大力宣传的MRC电磁悬挂，都属于可变悬挂系统的范畴。转向系统（电子助力）力度的变化虽然无法直接改善车辆的性能，但从相对松柔的普通模式，到紧绷起来的运动模式，将直接影响驾驶者的感受。对电子稳定系统进行重新设定的，比如宝马SPORT+模式，降低电子系统对车辆的束缚，即使对人的要求提高了，但也还原了相对纯粹的乐趣。应该说处于这个阶段的可调节驾驶模式，是目前最先进而全面的，从变速箱、发动机再到车辆底盘，不同模式下的不同设定，真正赋予了汽车不同的“性格”。
驾驶辅助系统有哪些？
车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统
宝马X3有自动泊车功能没
还真没有，宝马的车一般都没有自动泊车。只有泊车雷达。要是你买的是那个顶配，可以去看看大众途锐，和保时捷卡宴同一底盘，还配有空气悬挂，总的配置比X3丰富的多。
宝马X3 M配备的M xDrive智能全轮驱动系统怎么样？对汽车过弯操控有什么影响？
宝马X3 M配备的M xDrive智能全轮驱动系统表现非常出色。无论是行驶在崎岖的山路还是驾驶在一马平川的平原，宝马X3 M都能从容应对各种突发情况，在M xDrive智能全轮驱动系统和主动M差速器的共同作用下，使汽车在各种路况和驾驶条件下，都能瞬时优化牵引力分配，获得出色的牵引力和驾驶性能，精准的循迹指向性和强大的通过能力，提升了操控安全性。尤其是当汽车行驶在盘山公路上需要频繁过弯时，M xDrive智能全轮驱动系统，可以确保车辆获得充足的驱动力，提升汽车高速过弯时的平稳性，使之加速通过急弯，并带来精准灵活的操控。