车身结构简单、可靠耐用,全部为履带式,大多采用金属丝加强的橡胶履带,履带较宽,爬坡度大,是现装备雪地车的基本特点.从美、苏、瑞典和联邦德国等国列装的雪.

看路况.山地车属于兼容车.多种路面符合都能骑.

雪地车有非常宽的轮胎,前叉形程不是很长.山地车为了越野,具有较长的避震行程,轮胎不会那么粗,车架更结实

雪地自行来车,顾名思义是在雪地上行驶的,当然在男方没有雪,那么它就成为了沙滩车.他自的轮胎宽大,可以提供更加足的摩擦力,但在城市道路中骑行就2113无法发挥出它的特性.有必要提一句,1000元以下带有运动属性的自行车没啥好货,一般5261正常中低端的雪地车价格都在两三千元左右,所以,如果你只在4102城市中通勤使用,不建议选择这种自行1653车,太帅容易被偷的.

个人觉得雪地自行车有点费力,毕竟在雪地嘛,速度倒比其他自行车慢个2,3时速.淘宝的拜克还可以,个人觉得很好用

雪上自行车是俄罗斯一位工程师设计的.他从普通自行车上摘下车轮和链条,在前轮换上带滑雪板的竖杆,后轮换上托架.为了滑雪板前进而不向后滑,在滑雪板下面钉一层毛皮.其具有稳定性好、使用方便、便于携带、成本低廉的特点.

一是阻力大,费力二是横向摩擦力小,易打滑三是轮胎受冷,胎内气压变低,骑行较重

雪地车轮胎比较大,如果只是考虑载重肯定是雪地自行车

当然是山地车!雪地车,顾名思义是在雪地上行走的自行车,轮胎之粗是普通山地车的几倍,不仅沉重,宽雪地胎同时也会带来比较大的阻力.山地车是比雪地车好很多的选择,首先,比雪地车小的体积以为这更小的重量,细的轮胎阻力也不大(通常雪地车的胎纹会比山地车深很多).相比起来,在城区只有马路的地方,当然是山地车比较好.求采纳QAQ

雪地车肯定很累,轮胎比较宽,与地面摩擦面积加大了,城市郊区还是山地车好.