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只能换后面的小齿轮了

1,在公路骑行时,用窄的光头胎(胎压尽可能高);2,换更好(更轻)的传动系统(轮组,牙盘等);3,轻量化你的车车(前叉用气叉可以减重不少,轮组、车架都是.

一、每发机(腿力量)关路面情况关提供些经验数据供参考 二、普通距离、阻碍平坦. 四、普通城市内拥挤路面骑普通菜车车推行步行差速度概四~5码速

首先可以换轮胎面较窄,花纹较浅的轮胎,其次更换润度更好的轮组

不好改啊 架子应该不支持的 还是买个车吧

编者按:新手常在看到一个大坡时立即的变速,使用较小的传动比,这样直接导致频率的突然上升,在肌肉没有适应的情况下,会立即感觉到肌肉疲劳,而且由于齿比一下过轻,会导致速度的立即下降,当见到其他车手超越的时候还会导致本来已经突然疲劳的腿频率再次上升,这样只要经过一两个坡,传动比较小的就会立即显现弱势 车友选择太大、太小的齿比,都是不合适的. 车友在一般热身的公路赛中,可以先用个略小的齿比,这样让血管膨胀.

如果打算换件的话,增大牙盘、换更窄的光头胎、换更小的飞轮即可. 但想骑得快关键还是要增强体能,有个正确的骑行姿势,另外尽量穿紧身衣压低身子尽可能的减少风阻.

无非两种,外变或内变(多数为内三或五速的); 可以网上淘一下,如果自己改装的话,内变会简单点,直接买花鼓就好了. 供参考

每周进行一次适当的长途骑行对于我们这些爱好者是十分有必要的.通过每周的骑行我们的有氧能力和肌肉耐力必然有所提高,然而这一定是建立在正确把握骑行节奏和方法之上.我们常常会见到如此情景:在出发不久或刚到郊外,大家一见道路豁然开朗就一时兴起,奋力猛冲,或相互较劲或跟车猛骑....如果你规划的路程在100公里以上,结果往往是出征时象一个意气风发大将军,快回来时一个个精疲力竭..我不知如何形容.然后乎乎大睡,到第.

把自行车放在汽车上

这篇文章到这里就已经结束了，希望对大家有所帮助。