国家是认可的,但由于含金量不高,部分企业不予认可.

航空领域可以说是反映一个国家国防的强弱,所以航空领域是永远讨论的话题! 未来15年,国家会继续大力发展“国产高档数控机床产业”!为什么航空产业的发展要发.

最大的成就就是锻炼了一支世界上山寨能力最强的队伍,并且成功的把这些山寨思想带到了课堂里面!中国航空工业到现在为止的所有的成型飞机都是山寨的.

应该说很不错,国家越来越重视民航的发展了,每年都会投资几百个亿到民航领域.天津市a320客机生产线已有飞机交付使用,国产的直线可以也投入了运营,大飞机的项目正在进行.中国已经是世界第二的民航运输大国,但中国的民航运输业还算是初级阶段但有政策的支持相信会高速发展的.

你好!现在最后前途的是上海飞机设计研究所,事业单位,但一般本科生很少能进去,自身优秀的话可以试试.一般本科生专业对口的话可以进成飞,西飞和沈飞.这几个厂对于本科生的需求挺大的.研究所现在一般很少要本科生,除非是三所院校的优秀本科生,中航工业空气动力研究院对本科生也有需求,可考虑.如有疑问,请追问.

以目前来看,中国航天事业是在稳步发展的,载人成功后,接下来应该是转接技术,然后建立空间站,中国的航天事业会壮大的.

前瞻产业研究院《2014-2018年中国航空零部件行业市场前瞻与投资预测分析报告 前瞻》数据显示,2013年1-10月,我国民航运输总周转量为559.3亿吨公里,同比增长10.40%.2006-2012年,我国民航运输总周转量逐年增长,年复合增长率为12.21%.其中,以2009年为分界点,民航运输总周转量上升到500亿吨公里的水平.2014年一季度,全球航空公司股价上涨13%.其中美国航空公司收益最为强劲,财务表现显著改善;亚太地区航空公司股价则因货运业务疲软而下降.前瞻产业研究院分析认为,尽管2014年航空业整体经营前景乐观,但其利润增长主要来自发达经济国家,尤其是美国.

一般不认,外面只认你的实力.一分实力一分付出,外面公司就给一分收获,中航工业的所有职称网上都无数据收录,就连南北车职称网上都能查实!

随着国民经济水平的提高,特别中国是个幅员辽阔的国家,民航还是有很大发展空间的. 组建几个大的航空运输集团这是肯定的,服务水平要提高,市场化也是必须的,这样才能更好的优化配置资源,因为交通业也是要对外开放,不然国外的航空公司就要挤占我们的市场. 未来人才的流通也是必然的,民用航空这次并入交通运输部就说明国家将放开这一块的管理.

我个人认为我们可能会跨过航天飞机这种运载工具,理由如下: 1:航天飞机的主要优势是多次发射的成本相对较低,任务准备周期比较短,对于我们现在还处在探索阶段的国家来说,没有很大的需求 2:从美国航天飞机的发展之路来看,航天飞机的结构过于复杂,而且现在其中有很多问题解决的并不好,这就造成航天飞机的发射风险过大.美国的5架航天飞机现在就已经摔掉了两架. 3:从趋势来看,美国人现在已经有放弃航天飞机的打算,他们现在发展的重点应该是空天飞机,估计5年左右就会上天,现在大家也都比较看好这种.苏联的“暴风雪”、欧洲的“赫尔梅斯”等航天飞机计划已经相继下马.神舟也成为世界上20年来惟一成功的新“飞天”计划.中国航天应该量力而行和因己制宜.