十代雅阁混动的动力好不好,驾驶感受怎么样?

第十代雅阁混动版在实际驾驶过程中,扭矩输出依靠电机来转换,不需要向燃油车那样靠一定的转速来获取驱动力,在城市道路加速超车响应算是很快的.

第十代雅阁混动的动力性能怎么样啊?适合家用吗?

第十代雅阁混动采用2.0L自吸发动机与锂电池相搭配,很稳定耐用,再配合上电机的加入,有效弥补了2.0L自吸发动机动力不足的缺陷,最大马力达到了215匹,动力上可以说是非常充沛,同时还兼顾经济性,实现更低油耗、超长续航.如果家用的话,那还能节省油费呢,一举两得.

第十代雅阁混动版的动力性能怎么样?

第十代雅阁混动的动力很强,起步特快,刹车灵敏,空间很大,无论过减速带还是不平整路面,感觉很平稳平滑,毫无颠簸感.转向很精准,没有虚位,简洁实用的中控毫无多余,总体来说几乎完美.我之前试驾的时候感觉在跑路面的时候,让我感受更多的是厚实感,但是也不会“露馅”,快跑起来时感觉像是一艘十分凌厉的气垫船.总的来说,十代雅阁混动版的底盘调教如果相比老款的话,个人感觉是更加有韧性,对颠簸的过滤更加到位,动力反馈也不滞速

十代雅阁混动这款车子怎么样? 请问驾驶起来感觉如何?了解过没?

第十代雅阁锐·混动仅搭载一台2.0升自然吸气发动机,在与电池组的共同发力下,整套系统最大功率能够达到158千瓦、最大扭矩高达315牛·米,已经超越部分2.0T车型的动力水平.好奇之夜试驾活动中,在广州的道路上行驶,十代雅阁混动的提速相当直接,油门响应比传统汽油车要敏捷,更关键的是没有汽油车到了高转速加速的突兀感,整个提速过程非常线性.

十代雅阁混动怎么样?油耗真的很低吗?

开十代雅阁混动有一段时间了,油耗真的非常经济,而且越堵车的时候油耗越低,这真是一条逆天的属性,跑纯市区比跑高速还要省百油,简直就是我们老百姓的福音.纯市区油耗百度公里在4.3升左右,纯跑高速路段百公里油耗在4.9升左右.混动版本雅阁不仅仅是油耗经济,开车的感受也特别新鲜,作为一个开车五年的老司机,开到混动雅阁时,甚至有刚拿到驾照挂实习标开车的那种内感受.雅阁混动启动时非常轻盈,纯电机驱动几乎听不到什么声音,只有在非常安静的地区,例如地下停车场才能听到略微的电流声,这感觉就像开特斯拉这种纯电动车一样.当深踩油门容时动力相当给力,关键是油门踩到底也不用担心油耗.

第十代雅阁混动版百公里加速时间是多少?

最后的0-100 km/h加速成绩是8.09秒,按照之前试驾时对雅阁混动的动力印象应该是接近一款2.0t车型,所以预想的加速成绩应该在8秒以内,最终成绩并没有太多惊喜.不过如果不考虑这些,单纯对于一款2.0l的混合动力中型车来说,8.09秒的加速成绩算是很不错的.

第十代雅阁混动在行驶模式切换的时候有顿挫吗?

EV行驶模式和混合动力行驶模式都是用电机驱动前进的,发动机在车速高于70以后才会介入,但是介入的时候没有震动和顿挫.

第十代雅阁混动版的实际油耗怎么样?真的有那么省油吗?

首保前十代雅阁混动的油耗在4.1-4.5之间徘徊,平时上下班行驶居多,现在早晚高峰自动25度空调基本稳定在5.5,每天路况比较好的情况下也就4点几,令人惊喜的是,十代雅阁混动的油耗在市区堵车基本上还是可以也稳定在5以下.应该说,确实挺省油的,而且省事,不用经常去油站排队报到.还有十代雅阁混动的动力真的是没话说,在城市道路加速超车的时候响应非常快,加速很直接,能够给到你想要的动力表现,这么高水准的一款车,真心推荐大家购买.

十代雅阁混动版的乘坐感受怎么样?坐起来舒服吗?

十代雅阁混动的乘坐舒适,起步阶段很好,加速时发动机介入加电池很快

第十代雅阁混动版的操控性能怎么样?

第十代雅阁混动有着不错的操控性能,试驾的时候从山上以时速80左右的车速通过蛇形盘山公路下山,用拨片减速过急弯,过弯时候估计车速在时速60公里以内吧,我坐在副驾驶位置也没有被甩出去的感觉,感觉很流畅.据我了解,第十代雅阁混动采用前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆独立悬挂,通过较好的调校,可以过滤掉多余的震动.得益于整体重心降低1.5%和更加轻量化的底盘设计,再加上可变速比电动助力转向系统,第十代雅阁混动无论在城市道路还是高速公路行驶都拥有良好的驾驶操控性.