时代小卡之星祥瑞2800
福田时代小卡之星3-2800-485的就不错，我再给你推荐一款时代康瑞KQ1装486两用燃料的，单排平板价格在5万5左右，单排厢车6万左右，发动机功率95KW，拉一般货物足够用了，这款车的主要优势是可以加气，使用成本低，单排货厢3米7长，汽油车的舒适性也很好。
谁告诉我下 长安星卡双排座小货车的大概参数
生产状态 在产 销售状态 在销
生产厂商 长安汽车 上市时间（年）
车辆类别 小客车 承载质量(kg) 0
燃油类型 汽油 整备质量(kg) 0
燃油标号（#） 90 保修政策
环保标准 欧Ⅱ 参考报价(万元) 3.59
发动机厂家、型号 直列四缸 主减速比
发动机位置 前置 分动器类型
驱动方式 前轮驱动 中央差速器锁 无
排气量（ml） 1310 前桥差速器锁 无
缸数（个） 4 后桥差速器锁 无
每缸气门数（个） 2 前悬挂形式 麦弗逊式独立悬挂
功率（Kw/rpm） 60/5300 后悬挂形式 螺旋弹簧，多连杆式悬挂
最大扭矩 (N·m/rpm) 102/3000 减振器类型
最高转速 (rpm) 0 最大涉水深度（m） 0
汽缸压缩比压缩比 9.5:1 最大爬坡度（%） 0
增压方式 无 风阻系数(Cd) 0
发动机特有技术 最高车速（km/h） 115
怠速噪音dB(A) 0-100km/h 加速时间（s） 0
等速噪音dB(A) 0 动力助力转向
油耗(L/100KM) 5.8 助力转向随速调节 无
变速器形式 手动 油箱容积（l） 40
档杆位置 地排 悬挂硬度可调 否
前进档数（个）
货车发动机功率
4100标定转速是1500转的时候.带增压的36KW,不带增压的31.
4100标定转速是2200转的时候,带增压的48KW,不带增压的43
转速是1500转的时候
配电机是30千瓦的
4100标定转速是2200转的时候配电机是40KW
的
长期带动电动机大约是30KW,但是单个电机不能超过20KW
汽车发动机的功率换算
很多人在看车的时候翻阅该车型的资料时，就会发现资料上讲到汽车发动机的时候，对该发动机的性能通常有两个项目表示，一个是功率，一个是扭矩。功率大部分时候是以千瓦（Kw）的公制单位表示，更多的时候是用马力(Ps）来表示。其实马力是功率的一种不同表示形式，它们的换算方式是：1马力（Ps） = 0.73549875千瓦（Kw）。那么马力或者说功率到底反映了一部车的发动机那个方面呢？扭矩又是什么呢？下面小编就为大家介绍一下马力也就是发动机功率的重要参考作用，至于扭矩嘛，我们接下来也将探讨。
当我们说到车的性能，一般人第一个想到的就是马力。什么是马力呢？马力是功率单位之一，而不是力量的单位。什么是功率呢？功率的定义是：单位时间内所作的功。换句话说，对车子来讲，就是在一定的时间内所产生供给车子运动的能量多寡。再打个比方，同样的工作量，有人可能很快做完，有人很慢，做得快的人表示他在每一段时间内所完成的工作量，一定比慢的人多，我们称之为工作效率高。相同的，在同样时间内，能够提供越多能量的引擎，它的功率越大，也就是马力越大。
一般都说“马力大的车比较够力”，当然，马力的确和引擎的出力有关，但是我们可以就一个简单的物理学公式，认识马力(功率)、力量与速度间的关系。式子是这样的：功率=力量*速度。举例来说，一个很有力的人，能在5分钟内搬5包白米爬三层楼；而另一个人比较没力，但脚程很快，同样的路程虽只能搬一包白米，却能在1分钟达成。经计算，有力但走得慢的人，和没力但走得快的人，其实功率是一样的。所以同样是300hp马力的车，跑车就能有很高的极速，而货车则有很大的载重量。
上图为东风日产骐达的发动机功率和扭矩曲线图，从上图的功率曲线图我们可以分析出：骐达的发动机按照转速可分为四个区间：1000～2400转、2400～3000转、3000～4400转、4400～6400转。在1000～2400转和3000～4400转两个区间内，速度提升比较快，是提速的最佳时机；在2400～3000转之间是，提速感觉略显肉一些；而在4400转以上，油门踩下去，速度的提升很小。但是扭矩最大值出现在3600～4400转之间，由于功率曲线的斜率比较小，所以在加速时提速比较慢。由此可见，骐达更适合在城市路段行驶，在高速路段，会带来提速比较肉的感觉。
常见的引擎测试标准有JIS、SAE、EEC、DIN四种；它们分别为日本、美国、欧盟、德国所实行的测试标准；其中DIN已经较少被欧洲车厂所采用了。由于JIS、SAE、EEC三种测试标准的内容相近，使得引擎的测试结果也几乎相同。汽车制造厂会因为汽车商品的性能需求或是为了符合污染排放标准，去对引擎做不同的周边安排以及调校，使同一型的引擎在不同的国家或车型上会有不同的马力值。
在引擎的测试方式还有总马力和净马力二种测试方式。总马力和净马力的不同处在于，总马力是在引擎没有附挂任何附加设备时所做的测量值。净马力是引擎在附挂发电机、水泵、排气管....等附加设备后所做的测量值。目前引擎测试几乎都是净马力测试。
由于日本JIS在1994年施行修改后的引擎测试标准，使得JIS与EEC及SAE的测试标准极为相近，使得同一个引擎在JIS、SAE、EEC的测试条件下，会有几乎相同的输出数据。而大家最关心的议题，不外是各种标准之间的马力如何换算，由于德制 (DIN) 标准与其它测试标准的设定不同，不单纯是单位之间的换算问题，所以，根本无法换算。