波音的

车用涡轮增压发动机,如何去评价哪个最好,是非常困难的.基于企业历史,我认为,保时捷、萨博、富士斯巴鲁这三家企业做的最好,三家企业都有军工背景,拥有非常.

太行也是引进国外的技术制造的,性能与国外的中档发动机差不多,但是距离F135这类的差距就很大. 总体说中国的发动机制造业还很落后,其实不仅仅是航空发动机,其他的发动机也不是很好.主要原因是我们国家在一开始不重视发动机的研制,就像大飞机项目一样,中国现在开始重视发展这一行业了,相信过几年就会有我们真正意义上自主研制的发动机了.从技术上来看,限制中国发动机的主要是材料,我们目前还无法研制出稳定性高的叶片.

速度最快的航模用的是涡喷发动机,能达4、5百公里时速.如果是固定翼自己做的比买的便宜点.如果是直升机建议还是购买成品.自己做飞机的费用要根据你的配置才能计算费用.简单的要几百.复杂的.几万,几十万毫不为过.

这种小涡喷发动机德国月几个品牌,也有台湾的,看你需要多大推力的,燃料的话现在航煤和柴油的都有推荐德国JETCAT

军用型应该是F22用的F119-PW-10 推重比超过10,加力推力达15800牛顿,不开加力就可达到12800牛顿的推力 民用的是通用电气生产的GE90-115B 创造了127900磅的推力记录,被称为“世界上最强劲的民用喷气发动机”. 由于军用发动机数据的保密的,只能从宣传资料上看,希望对楼主有所帮助

涡扇发动机是喷气发动机的一个分枝,从血原关系上来说涡扇发动机应该算得上是涡喷发动的小弟弟.从结构上看,涡扇发动机只不过是在涡喷发动机之前(之后)加装了.

涡轴发动机是直升机专用的,和涡桨、涡扇这两种固定翼飞机用的发动机没法比较,固定翼飞机除了这两种发动机外,还有活塞、涡喷,活塞式发动机是老式螺旋桨飞机用的,烧汽油,现已淘汰,涡桨发动机经济性好(省油、易于维护),但不能超音速飞行,因此只有民用飞机和中短程运输机使用,涡喷发动机性能介于涡桨和涡扇之间,是现代大型客机/运输机的标准配备,涡扇发动机技术最复杂先进,主要是现代战斗机使用.最后说下,部分喷气发动机(涡喷、涡扇)是使用涡轴发动机带动的,未来将使用电动机带动.

楼主问题不明晰,到底是单纯的制造呢,还是具备研发能力并且能独立制造呢?关于制造问题,世界上不少国家都能制造,但是考虑到既能独立研发,又能制造的国家就屈指可数了 美国的普惠公司,世界上最大最先进的军民两用发动机制造公司 英国的罗罗公司,仅次于普惠,为波音787制造的瑞达发动机堪称当今世界涡扇发动机登顶之作 俄罗斯的航空联合体,为苏霍伊系列,米格系列,伊尔运输机等许多机种研发发动机,性能虽不及美国,但是也算可以吧 在我眼中,能承认的只能有这三个国家,其他的大多是剽窃仿制.中国就更不用说了,410,420,430,460这样的专门从事发动机生产的企业更是抄袭泛滥,只能模仿个表面文章,性能比俄罗斯的原装发动机差远了.

航模发动机分电动机,甲醇内燃机,汽油内燃机,涡喷发动机.如果算上火箭模型的话,还要加上固体火药发动机.电动机:电动机一般选用无刷电机,无刷电机相比有刷.