您说的是启停系统车的电池吗?如果是启停系统车,那么就二种电池可用.一种是AGM电池(大容量密闭电池),这种电池原理是把大容量压宿到小空间里,以便它能充分满足启停系统对蓄电池的要求.这种电池很好也很贵,同时它还有一个缺点就是耐高温性能不是很强.另一种是由日本蓄电池厂家研发的ISS电池,这种电池的外观与现在的汽车蓄电池是一样的,原材料也是铅钙合金,但内部技术与普通电池有非常大的差别,它是从本质上按照启停系统特性去设计的一款电池,有些国内日系车厂已经开始采用这种电池去配套新出的启停系统车了,但普通市场现在还没这种电池卖.价格比AGM电池便宜,耐高温性能也比AGM电池要强.但很多人都不知道,只知道AGM电池.

和汽车品牌无关,蓄电池目前基本上只有更换了,自己也要注意保养,推荐你用varta的,质量还是可以的

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一般这样的都是汽车有两块儿蓄电池,其中一块儿,专门用自动启停技术.另一块儿车载的其他功能比如说收音机和中控锁之类的.这样可以保证在汽车频繁起停的情况下,不会将所有的电量耗尽造成汽车不能启动.

可以更换瓦尔塔AGM汽车蓄电池,这款电池具有更好的循环性能和充电接收能力,是起停系统最佳选择.以前自己的雪铁龙c5换了块普通蓄电池,开了三个月电池就玩完了,因为c5有启停系统,但是普通蓄电池的充放电标准达不到要求,承受不住长时间高频率的充放电行为,于是乎就悲剧了.楼主可不要再犯我这样的错误啦!

我开的帕萨特也有启停功能,前几天刚换电瓶,选的是骆驼EFB蓄电池.开4S店的朋友给我推荐说这款电瓶能扛冻,也耐高温,不会轻易亏电趴窝,你也可以考虑一下.

ISS即智能启停系统,英文翻译为:Intelligent Start/Stop系统;新型汽车多使用启停系统启动,而车辆处于静止状态时,车内所需的电力将改由AGM电池供应,而耗电较大.

启停蓄电池都是采用冲压工艺,因为技术要求较高,目前只有美国江森等少数几家跨国公司可以生产,现在国内生产的自动启停设备都依赖从国外进口蓄电池,高成本推高了设备整体价格,客观上影响了自动启停技术的推广.虽然要面对技术壁垒,但他觉得对于中国蓄电池企业来说,启停蓄电池是一个很大的机会,只要能掌握核心技术,国产后的启停蓄电池将在价格上拥有很大优势. 在汽车行业,自动启停技术迅速发展,相应的蓄电池需求量也在迅速提高.但是启停蓄电池的标准很高,目前车辆上使用的普通铅酸蓄电池大多采用的是较为落后的“拉网”工艺,寿命只有几年,即使更先进的“连铸连轧”也达不到要求.

国内大品牌,川西,骆驼,风帆.合资大品牌,瓦尔塔,博世,统一,日立,松下.纯进口,雅力虎,火箭,阳光.

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