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的轮胎就是典型的半热熔型式. 这种特殊橡胶材质的轮胎在温度升高后能够拥有接近全热熔胎的抓地力, 但不会因为胎面过粘而沾附太多砂石尘土等杂物,磨耗程度也控制在可容许的范围内, 在市场上成为性能族热门的选.

答案是都不适合,他们都是为赛道生的轮胎,目的都是为了提高在高速高温情况下轮胎的抓地力(此时轮胎表面会溶解,变得粘性),这个时候轮胎磨损也因此加快,而区别就是半热熔胎相对于全热熔胎添加了耐磨的成分,使其.

其实应该就半R,R是racing的意思,也就是竞技用光头胎.当然,也可以用摸索值tw去判断,通常130tw就可以说是半热熔了,特别说明下,如ad08这样的,180tw应该算是S胎,运动型胎,而非半热熔.

5w多完全没有必要换胎,我的奥德赛是10万换的!这个看来你的驾驶习惯很激烈,或者路况不好!我的是普利司通的!

半热熔 倍耐力和东洋R1R,横滨的AD08都不错.

热熔胎:热熔胎的熔解温度比较低,稍微激烈的骑乘之后,由于胎面受热熔化, 就会有俗称(脱胶)的现象产生. 摩擦的热量会让胎质变软,软化后的橡胶摩擦力大增,这样一来抓地力当然就跟着提高, 半热融轮胎需要比全热融轮胎更高的工作温度才能到最佳抓地力,但比不上全热融轮胎的抓地力,但磨损比全热融轮胎寿命较长,也比全热融轮胎便宜些 . 一般厂家宣传的运动轮胎都是半热熔的

车速高以后 能提高抓地力 但是不耐磨的

半热熔轮胎俗称R胎像东洋的R1R和R888都是属于半热熔轮胎

轿车轮胎多数是半钢,载重胎现在大多是全钢的.中间的R就是钢丝胎的标志.

你可以考虑一个普通 一个半热 一个全热 一个光头 、 开起来肯定特爽`````贝德上校留

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