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具体我没有使用过,不过可以知道甲醇和乙醇的空燃比不一样,就是燃烧1g甲醇(COH4)和燃烧1克乙醇(C2OH6)所需要的空气不一样(约为64:44,自己计算的),发动机的设计进气量和燃料混合比肯定都已.

发动机最佳空燃比为1比14.7,会根据发动机工况的不同混合气也会不同.所以不能说不正常.因为现在发动机的空燃比为电脑配置的.如有帮助望采纳.

空燃比,是混合气中空气与燃料之间的质量的比例.一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示.

实际空燃比为燃烧时实际供给的空气量与燃料量之比(kg/kg),其值取决于运行参数.该生物质成分大致如下:C:90%,H:3%;S:2%;O:2%.其余是一些微量元素.每次燃烧的生物质约为4g,其中C的.

理论上空燃比为14.8就是认燃烧1克汽油要14.8克空气.还有什么不明白嘛?很高兴为你解答

理论空燃比是14.7:1,但是在实际运转过程会根据不同要求进行调节,比如在低转速的时候 把空燃比调高,16:1左右 可以省油,在高转速的时候把空燃比调低,12:1左右 以使发动机输出足够的动力,以满足要求

如果是要刷程序的话,需要ECU动力升级,调整空燃比,点火,压力等等来提升,所以跟地域海拔等等也是有关系的,可以看看HDP程序,效果还不错

4.5:1 for leaving the start line. 5.0:1 for peak torque. 5.4:1 for peak HP.

可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比,空燃比A/F(A:air-空气,F:fuel-燃料)表示空气和燃料的混合比.空燃比是发动机运转时的一个重要参数,它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响. 为使废气催化率达到最佳(90%以上),必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制,其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度,转换成电信号后发送给ECU,使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内(14.7:1.

14.7:1

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