汽车供油方式是直喷好还是多点电喷好？它们各有什么特点？
多点电喷是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上，燃油在进气管内形成混合气，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高，同排量能释放出更大的动力，但缺点是对油器要求比较高。相对技术成熟，应用广泛；
直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少。
总结：总的来说，多点电喷相对直喷来说保养更经济、技术更加成熟，不过在燃油方面却没有直喷来的那么明显，会增加油耗，造成不必要的浪费；而直喷会比多点电喷的喷油更精确，燃烧更好，可以节省燃油并达到更大的马力，但直喷相比多点电喷油品要求较高，一般需要配合添加剂使用。
发动机的供油方式直喷和多点电喷哪个更好，各自的优缺点都是啥？
电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内。
缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量。由于油、气的混合空间、时间都相当短暂，因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸，以达到高度雾化的效果。
多点电喷和直喷分别是什么意思？
1、喷油方式不同：电喷可分为普通电喷、单点电喷和多点电喷，喷油形式其实大同小异，都是通过将燃油喷射在进气歧管处和空气混合进入到气缸内参与燃烧。而缸内直喷是直接将燃油送到气缸，然后再与从进气歧管进入到缸内的空气混合，之后在燃烧做功。这其中省去了中间的环节。缸内直喷也可以说成是另外一种形式的电喷。
2、性质不同：传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。汽油在歧管内开始混合，然后再进入到汽缸中燃烧。多点电喷是相对于单点电喷来说的，传统的汽油发动机是在进气总管内使用化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内。
3、优势不同：多点电喷的结构相对比较简单，技术较成熟，而且喷油压力也没有缸内直喷那么大。缸内直喷的最大优点就在于燃油以极高压力直接注入于燃烧室中，电脑对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准。
扩展资料：
注意事项：
1、直喷发动机日常保养需要注意清除增压油泵喷油嘴和燃烧室中的积碳和胶质，恢复动力性能，消除发动机喘抖、怠速不稳和加速不良等故障。
2、恢复喷油嘴最佳雾化状态，改善燃烧，节省燃油，降低有害气体排放，润滑和保护燃油系统部件，延长使用寿命。
3、当直喷发动机积碳过多时，会导致发动机抖动，功率下降，油耗上升。同时高压喷油嘴容易堵塞。火花塞易损坏。建议每两年或四万公里清晰发动机积碳，进气道积碳，喷油嘴积碳。一般都在大保养中同时进行。
参考资料来源：百度百科-直喷式
参考资料来源：百度百科-多点电喷
柴油电喷发动机供油的原理是怎么 回事？
简单的说电喷柴油车实际上是车辆上有很多的传感器把车辆各个部分的工作情况传给电脑（ECU)，然后ECU通过计算给高压油泵和喷油器下达指令，通过控制喷油器的电磁阀开启时间来进行对油量和供油时间的控制