汽车发电机转子为什么要通电? 汽车发电机转子结构

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汽车发电机转子为什么要通电?汽车发电机转子结构

交流发电机中转子和定子是否需要通电

一般大型同步发电机都是带有励磁机的,需要励磁机发电供给发电机转子上的励磁绕组才能发电,定子感应电势发出电来;

中小型的发电机大多采用自励方式,即利用发电机本身铁芯里的剩磁,建立电压发电,这时,定转子都不需要通电。

为什么发电机是汽车的主要电源?

发电机是汽车的主要电源,其功用是在发动机正常运转时(怠速以上),向所有用电设备(起动机除外)供电,同时向蓄电池充电。汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机,由于交流发电机在许多方面优于直流发电机,直流发电机已被淘汰,目前所有汽车均采用交流发电机。汽车发动机带动发电机运转产生电能。

  原理:

  1.在发电机内部有一个由发动机带动转子(旋转磁场)

  2.磁场外有一个定子绕组, 绕组有3组线圈(3相绕组),3相绕组彼此相隔120度

  3.当转子旋转时,旋转的磁场使固定的电枢绕组切割磁力线(或者说使电枢绕组中通过的磁通量发生变化)而产生电动势。产生的交流电是靠六只二极管组成的三相桥式整流电路变为直流电的。然后输出给汽车电器设备。

汽车发电机三大作用?

汽车发电机是汽车的主要电源,其作用是在发动机正常运转时,向除启动机外的所有用电设备供电,同时向蓄电池充电知。

发电机的原理是线圈切割磁感应线产生电流,线圈转速越快道电流和电压越大。汽车发电机里没有永磁铁,它是靠线圈产生磁场的,发电机的转子就是产生磁场的线圈,发电机运行时电瓶先给转子线圈通电(称为励磁电流)产生磁场,然后转子旋内转时就会产生旋转磁场并在定子线圈中产生感应电。当发动机转速提升电压升高时电压调节器就断开转子的电流,这样转子的磁场逐渐减弱,电压就不会升高了。

在发容电机正常发电时,除了向用电设备供电外,还向蓄电池充电,以补偿蓄电池在起动时的耗电量,保证蓄电池有足够的电量用于下次起动发动机。

电机的转子和定子都需要通电吗?

都需要通电。

电机转子通俗的说就是电机中旋转的部分;电机转子分为内转子转动方式和外转子转动方式两种。内转子转动方式为电机中间的芯体为旋转体,输出扭矩(指电动机)或者收入能量(指发电机)。外转子转动方式即以电机外体为旋转体,不同的方式方便了各种场合的应用。

电机定子由定子铁芯、定子绕组和机座三部分组成。定子的主要作用是产生旋转磁场,而转子的主要作用是在旋转磁场中被磁力线切割进而产生(输出)电流。

扩展资料:

电机定子的分类:

1、显极式绕组:在显极式绕组中,每个(组)线圈形成一个磁极,绕组的线圈(组)数与磁极数相等。

在显极式绕组中,为了要使磁极的极性N和S相互间隔,相邻两个线圈(组)里的电流方向必须相反,即相邻两个线圈(组)的连接方式必须尾端接尾端,首端接首端(电工术语为“尾接尾、头接头”),也即反接串联方式。

2、庶极式绕组:在庶极式绕组中,每个(组)线圈形成两个磁极,绕组的线圈(组)数为磁极数的一半,因为另半数磁极由线圈(组)产生磁极的磁力线共同形成。

在庶极式绕组中,每个线圈(组)所形成的磁极的极性都相同,因而所有线圈(组)里的电流方向都相同,即相邻两个线圈(组)的连接方式应该是尾端接首端(电工术语为“尾接头”),即顺接串联方式。

参考资料来源:搜狗百科-电机转子

参考资料来源:搜狗百科-电机定子