• 我的是16年的银刃250，经常熄火，现在打不着火了，哪里的问题，现在没有火，换火花塞也没火
• 16款贝纳利银刃250，F1灯长亮，打不着火是哪里的问题，以前F1灯熄灭，才能打火，请教高人
• 银刃打着火后跑一下就熄火然后打不着了
• 银刃250总是刹车时熄火

我的是16年的银刃250，经常熄火，现在打不着火了，哪里的问题，现在没有火，换火花塞也没火

一、问题的现象 一般火花塞问题会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果发动机积碳再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。

16款贝纳利银刃250，F1灯长亮，打不着火是哪里的问题，以前F1灯熄灭，才能打火，请教高人

钱江贝纳利银刃250踏板摩托车，老款的大灯是常亮的，按欧标设计，即使是白天大灯也是亮的，可以起到一定的警示作用，对安全行驶有利，最新款的已经换成有大灯开关的状态，大灯开关在右手把上，可以关闭大灯了。

银刃打着火后跑一下就熄火然后打不着了

其常见的原因有：

　　1.混合气过稀。冷车起动时混合气过稀是导致起动困难的原因

之一，在这种情况下，应打开加浓阀或重新调整化油器混合气浓度，对LK80T应检查起动自动加装置工作是否正常。有轻微漏气现象，一般发生在化油器与进气

管头处或左右曲 轴箱结合部。在接头处或结合缝上抹些肥皂水，起动几下就可看出。

　　2.火花塞积碳严重被“淹死”。这两种情况都会减弱火花的强 度，造成起动困难。火花塞积炭严重主要是因燃烧不良或机油过多引起的，而被“淹”则是因混合气过浓。

　　3.火花塞电极间隙过大或过小，影响火花强度。

　　4.电子点火器故障。换一个工作状态良好的同行型号电子点 器对比一下便可判断。

　　5.点火系统其余部分的线路中可能存在接触不良或漏电现象。

　　6.磁电机点火线圈工作不正常。

　　7.点火系统工作正常，但起动仍然困难，那么很可能是供油系统有问题。供油系统除检查油箱中的油有无掺水，油管是否通畅外，主要检查化油器，而化油器往往由于浮子室内积杂质太多、堵塞主量孔造成供油不畅。

　　8.排气口、排气管积炭太多、消声器内部太脏，也容易造成起动困难。

　　解决办法：

　　1．在火花塞与气缸体之间产生5~8毫米长的火花，并能听到放电声。同时火花塞中心电极与侧电极之间0.7毫米的间隙中也产生火花。此种情况说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能动，

　　则应检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障，即电路部分无故障。那么应从油路或其它部分考虑发动机不启动的原因。

　　2．火花塞与缸体之间有5~8毫米火花，但火花塞中心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生。此种情形表明高压点火电路仍是正常的，只是火花塞内部积炭严重或火花塞绝缘体被击穿。换一个新的火花塞，发动机便能启动。

　3．火花塞与缸体之间产生的火花的长度达不到5~8毫米，只有2~3毫米。这时先要检查一下断电器白金触点的间隙，如果在0.25~0.5毫米之间，应

视为正常（一般要按生产厂产品说明书中的规定进行调整）。然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦触点表面。接着启动发动机数次，启动的同时仔

细观察断电器触点间火花的大小。如果火花很大，则是与触点并联的电容器失效（开路）了。换上新电容器便可启动；若火花很小，表明高压线圈或高压引出线被击

穿。

　　这时可取下磁电机高压收出线，让螺丝刀头部离线圈高压引出端5~8毫米，裸体部分接触车体的导电部位，再启动发动机一次。如果在螺丝刀与

线圈高压引出端间产生火花，并听到放电声，则表明高压线圈是好的，只是高压引出线被击穿。换一根好的高压线，摩托车便可立即启动。若是高压线圈被击穿，则

必须及时更换新的。

　　4．在火花塞与气缸体之间看不到火花遇到这种情况，要看一下在启动时断电器触点间是否有火花产生，如有火花，可按第3种情况处理。如果没有火花，则表明点火电路初级（低压部分）有故障。

银刃250总是刹车时熄火

1、一般出现的是发动机为无怠速故障，根据发动机怠速要求进行调整，当发动机转速达到1800r/min时才能稳定运转，低于1800r/min时发动机逐渐熄火。对CO浓度调整螺钉进行检查，是否发现异常。对点火系和供油系进行检测，是否发现异常。最后，对怠速稳定阀的控制电流进行了测试，标准值430±30mA小30mA。在对怠速稳定阀进行更换并重新调速怠速及CO调速螺钉后试车，发动机怠速转速稳定在800r/min，熄火后再次起动，怠速即可正常。

2、分析：

怠速稳定阀的作用主要是稳定怠速，而该车怠速稳定阀的损坏，直接造成怠速不受控制阀控制而无法保持正常工作。