哈弗H6和东风风神AX7汽车哪个好
买suv不能简单的拿一个外观尺寸外加一些配置就拿来作为两款车的对比，殊不知底盘、发动机和变速箱三大件和使用的钣金材质用料，才是真正体现其一款车价值的所在之处。东风集团公司控股了法国的PSA公司，推出了AX系列的SUV基本上就是合资车的品质，国产车的价格，在电影战狼2中使用的东风风神AX7，其底盘来自东风二号军工平台，越野型、动力性、可靠性、信息化等方面的优势，与东风猛士一脉相承。新AX7超大空间，4696×1850×1712mm的大车身、2712mm的超长轴距所带来的是更加宽适的横向、纵向和头部驾乘空间，AX7后备厢容积达到 565L，同时还可通过6:4比例放倒后排座椅的方式进一步拓展行李厢容积，最大装载空间可达1572L，非常实用。NVH方面，新AX7通过车身隔音降噪、优化悬架调教的结构降噪，以及发动机附件包裹等功能降噪，怠速噪音低至40dB，打造出图书馆级别的静音环境。底盘方面，新AX7配备四轮独立悬架系统，底盘滤振能力突出，行驶厚重扎实。此外新AX7还配备带主动回正的EPS电动随速助力转向系统，其特性为低速轻盈，高速沉稳，能耗低。车身高强度钢比例达到65%，辅以全系标配的ESC、6安全气囊等核心安全配置，风神新AX7自动挡车型配备1.6T涡轮增压直喷发动机由PSA与宝马联合研发，最大功率123kW，峰值扭矩245N·m。该发动机采用CVVT连续可变进气正时、电控变排量机油泵、全铝合金缸体、低摩擦高强度活塞组等先进技术，匹配传动效率更高的第三代日本爱信6AT变速箱，兼具动力性与经济性，百公里综合工况油耗低至7.0L。全新一代AX7努力提升驾乘舒适性与便利性。如12.3英寸全液晶仪表，不仅凸显时尚豪华之感，更兼具地图信息投射及泊车辅助等实用功能，让驾驶者省心开车，无需左顾右盼；带电动腰托的电动座椅，完美贴合人体，充分保证了乘坐舒适性；还有同级唯一搭载的感应式智能电动尾门、舒适恒温的自动空调（含花粉过滤，PM2.5监测系统）、全系标备的一键启动、无钥匙进入、定速巡航等系列配置，都充分体现了拥有更为强劲的制动系统，37.51m同级中最短的制动距离，还有ESC车身稳定系统、AEB紧急制动系统、BSD盲点监测系统、FCW前车碰撞预警 、自动泊车、电子驻车及360°环视系统等安全配置，WindLink3.0以10.25英寸高清多点触控电容屏作为交互界面，通过去应用化的极简交互方式，将每一张UI卡片打造成一个交互简约的服务场景。此外它还支持声纹识别，自动登录并自动切换到个性化使用习惯模式。在AI智能语音的加持下，即使用复杂的语音指令也可实现车辆各项控制功能，搭载的WindLink 3.0 人工智能车机系统还具有深度开放的应用生态。DuerOS、百度云、百度地图、百度大脑、苏宁、航旅纵横、携程、美团、喜马拉雅、ETCP、酷我音乐等应有尽有，让全新一代AX7成为连接各种服务和平台的入口，使用户在车上即能拥有“衣食住行游娱购”全生活场景的享受，性价比高配置好。
东风风神ax7与哈弗h6哪个好
哈弗H6这款国内最为热销的SUV车型，基于长城汽车全新平台打造，同时也是旗下首款城市SUV车型。在产品技术层面，哈弗H6借鉴合资车型东风本田CR-V的底盘技术，采用前麦弗逊后双横臂的独立悬挂，在动力总成方面，采用了多元化的动力组合，1.5T、2.4L汽油发动机，2.0T柴油发动机，可匹配6速手动和4速手自一体变速箱。
东风风神AX7是基于东风旗下名为“东风军工二号平台”打造。东风军工二号平台是利用企业的军工资源打造民用SUV车型，在动力性、可靠性、通过性、信息化等方面超越同级车型。在动力方面，东风风神AX7采用来自PSA集团的2.0L和2.3L两款发动机，在性能参数方面，2.0L发动机最大功率为108kW，峰值扭矩达200N▪m；2.3L发动机最大功率为126kW，峰值扭矩达230N▪m。其中2.0L车型可匹配5速手动和爱信第二代6速手自一体变速箱，而2.3L车型仅提供6速手自一体变速箱。2016款东风风神AX7新搭载了DFMA14T发动机，直列四缸、四冲程、水冷、16气阀、双顶置凸轮轴、电控燃油多点顺序喷射、进气可变气门正时、涡轮增压技术稳定可靠。该款发动机低扭输出平顺，动力传递高效，最大功率可实现103Kw、峰值扭矩达196N·m，可媲美2.0L自然吸气发动机。百公里综合工况油耗仅为7.6L。东风风神AX7是目前国产SUV车型中性能最好的。手动挡0~100米加速时间仅需10.83秒，百公里的刹车距离也仅仅在40米左右，在国产SUV中均处于领先水平。2016款东风风神AX7在动力、品质、功能、配置4大方面历经56项全新升级，性价比高配置好。
自主suv，h6和ax7哪个好
哈弗H6优势比较明显，首先长城这些年来的口碑是毋庸置疑的，一步一个脚印，踏踏实实，从不偷工减料，得到了老百姓的认可。其次哈弗H6的销量一度位居Suv销量榜首，数据证明一切。哈弗H6是一款定位于家用舒适型城市SUV，他的优点是底盘扎实，做工精良，可以过滤掉路面一切大大小小的颠簸
选了三款车型，请指点一下，这三款车型的性价比及各方面，哪一款更适用？谢了！
FRV的优缺点
优点：
1、价格很实惠，便宜就是最大的优点！传说自尊8月8推出，相信这等于变相的打折了，届时老款AT豪华可能也有一定优惠，觉得那时才是短期内的最佳购买时机，毕竟A3之类的车也会在差不多的时候推出，厂家打价格战我们就可以偷着乐了。
有些人说A3不是拿FRV做竞争对手的，我承认，A3的定位高一些，但是CR也是实惠当家的，人人心里有秆秤，谁不厚道客户心里最有数。我的想法是，同档差价6000内选A3，反之就是FRV了。当然江淮的新车也值得关注一下，不过资料实在太少了，略过不议。
2、变速箱很厚道，尤其是4AT手自一体。要知道戈蓝那种17、8w的中级车用的也是这款变速箱，虽说在中级车显得落伍，在FRV这个级别那是相当的高档啊。手动的也很不错，按已有的试驾评论来看，挂挡相当平顺。根据在蓝瑟的经验来看，MT变速箱的故障率也是很低的。不得不说，三菱虽然是个军火贩子并且相当不厚道，但是人家做军火的技术还是很靠得住，三菱的东西都很简单实用，虽然技术上看起来不那么先进。
3、空间不错，看体积就知道啦，比同档的都大一圈。这也是重量高的原因所在，很多TX觉得重量高影响油耗，这是必然的。（质量大惯性高，克服惯性当然要多做功。）可是我觉得这正是一大优点，至少说明FRV比较结实嘛，话说POLO小坦克也是很重的，毕竟是按CNCAP四星设计的。虽然日本车可以做的很轻，但是毕竟国产车的设计工艺要差一些，所以还是重点好。（我也很讨厌日本，但是人家的长处还是要肯定的，希望国货自强！）
4、白色内饰很美，个人感受，真的，我觉得很高雅。咱院长大人有一辆SAAB 95，全白内饰，我看着FRV的照片，也差不多了。
缺点：
1、后悬挂太差。个人感觉这是最大的缺点，虽然成本省了，可是他是以舒适性和抓地力为代价的。扭力梁放在SUV啊皮卡啊啥的当然很不错，可是家用小车，还做的很运动的款，就有点不太合适，当然实际情况还得看调教。话说兵临城下TX周天要去试驾，已建议他试验下后悬的舒适度（我估计是硬邦邦），和绕桩的性能（我估计多绕几个车身就要大幅甩动了），待他回来见分晓。
2、发动机太差。看了铭牌，的确是4G18S啊，不是4G18。这是一个进步，但不得不说进步不大。有些同学要问4G18S的功率不是79么，为什么铭牌上写74？我估计这是重新调教的问题，转速气门点火等等诸多参数的设置都会影响最大功率。其实79跟74没啥区别，最大功率也就影响最高车速，165跟175有甚么差别？反正你也开不到那速度。再说了咱买的可是6、7W的车，也别指望太高。我关注的问题核心在于，到底最大扭矩的转速是多少？东安写的是3000，可是其他媒体给出的参数都是4500，这很大程度上影响到起步抬速和省油的问题。如果是3000，我认为用4G18S还是不错的。另外4G18(S)是SOHC设计的，不明白啥是SOHC的自己百度下，这不仅仅区别在单凸和双凸。我要说明一下虽然潮流是往DOHC的方向发展的，但是这并不是说SOHC就落后了，事实上很多高性能跑车的发动机仍然是SOHC的，SOHC的优点在于机械结构简单，这也就使得故障率和维修成本大幅度减低，并且SOHC省油。DOHC的优势只有在加了VVT之类的技术以后才体现出来，因为双凸的才使VVT有了精确控制气门的可能性。君不见悦动所谓VVTI省油8%仍然要10个油。。实在是不知道要说甚么好。所以低端车用SOHC绝对是比DOHC更好选择。
3、我对中网中部延伸到发动机盖板上的凸起极为不满！太难看了，为什么好端端的搞个奇怪的凸起？破坏了整体美啊，设计师们。你们不觉的前盖上的线条丰富的过分了么？简直就是一个W型！真想买回来就把它敲平咯。
4、胎太差，不过看在价格的份上，忍了。要是换成横滨的，不然换成普利斯通也行啊。。
几点胡思乱想：
1、综合硬朗的悬挂和低转高扭的发动机，觉得有CROSS的潜力，很简单啊，只要升高悬挂并且换宽的AT胎，加装行李架和挡泥板，就是很标准的CROSS车了，绝对不比CROSS POLO差！
2、我猜油耗在7~9个（很无耻的给了如此宽泛的空间）