是台铃超能电动车,云动力4.0省电系统,10大省电设计,一次充电,双倍里程

我买的是雅迪马拉松电动车,能骑很远,每次骑着它都不担心半路没电.

电动车,你买两轮还是三轮,两轮一般4--6个电瓶,20Ah的天能或超威电池,三轮一般是30Ah的也是天能或超威电池,4-5个电瓶,两轮我的5个电瓶的可以跑80公里左右,我妈的三轮,五个电瓶的能跑70公里左右

电动车想跑的远,电池必须给力,电机也得质量好,控制器也不能差.综合来看,雅迪这个品牌是这三方面都非常不错的.它有三大核心科技:宽频脉冲充电器、GE高性能电机和防冻墙硅胶电池作保障.在我心目中,跑的最远的电动车品牌就是它了.

70V的电池原则上是没有的.目前的铅蓄电池是12V/块拼装,多用的是3块、4块串联,即36V、48V,另有18V的四块串联为64V,你说的70V的原则上是没有的.电动车能跑多少公里,行业里叫续行里程,它不仅和电池电压、电流有关系,还和电机类型、额定功率、输出效率、负荷量等有关系.按64V20A电池,500W电摩电机计算的话,续行里程大约等于=20/(500W/64V/20A)*80%*30公里/小时=61.44公里.也就是说,如果你的电动车在正常条件下行驶下(道路状况良好,气温在10度以上35度以下,仅载1人情况下),电机效率可达80%,那么,你可以续行61公里左右.

电动车72V50AH电池配置的,续航里程可达250公里.绿源,新日.都有销售 绿源 72V50AH超大电池 电动摩托车 电动车威越2 HWY2 续航里程:200~250KM

我是做电动车行业的,对电动车还是比较了解,爱玛电动车在这方面做得不错.跑的最远也就是说电动车的续航能力比较强,电动车的续航能力并不是单纯的看电池的大小,还需要看电机、控制器的整体配置,只有各种配件都搭配好了,才能最好的发挥电动车的性能,综合这几方面来说,爱玛电动车是做的最好的,去年冬天爱玛还举行了一个骑迹千里的活动,创了吉尼斯世界纪录,你可以在网上查一下.

跑的远是电池容量大小的问题---于什么品牌没有关系,同样的电池 不同功率的电机 就决定电动车的续行历程 . 速度快的话---与电机设计转速-有很大关系 他们所说的--控制器与转速没有关系, 控制器只是控制电机的电流强度--在一定范围内 在它范围内可以控制电流强度--决定速度 电机的转速--是指电机的最高转速,在最高速度是 控制器没有意义.如果你有无刷电机 和用程序电机 区别又不一样了 ,同样的电池 用程序电机 工作效率提升 节电 增大转矩 行驶里程就远(不过目前程序电机---是绿源电动车专利,其它厂产不了)

电动汽车的里程数跟电池容量直接挂钩,等哪一天核能电池大众化,或者可再生能源发展,那电动汽车也就成神了,无需充电跑个几年都没问题 目前最远就是特斯拉 model S,500公里 其他的有实验跑超过500的,都是虚的,把电池造的跟个集装箱似的,跑不远也是醉了 现在国内实验阶段的纯电有点大跃进的形式,各种以偏概全的概念偷换 国产最好就是比亚迪 E6了,明年会出E9,但是里程都还不到500

电动车想跑的远,电池和电机都特别重要,想要这两个部件都好,那必须是大品牌.我认为雅迪马拉松挺好的.这个车的电机用的是正弦波矢量控制技术,这种正玄波控制器波段平衡稳定,电流不会忽大忽小,稳定精准的为电动车配备电流的大小.所以它总是能够比别的车跑更远一些.