我的车子刚打着火是好的,着火一会一缸失火,喷油嘴火花塞点火线.

1、不供油会造成熄火,原因多数来源于油泵.油泵卡住或油泵本身故障会造成突然不供油,引起熄火.2、电的原因,有可能出于火花塞或者高压包故障,造成1缸或多缸不点火,造成熄火.但同时多缸故障不点火才能造成熄火,因此可能性不算大.3、控制问题,来源于发动机电脑,从公里数看来,用车时间比较久了,发动机电脑有故障的可能性也比较大.

发动机1缸4缸失火,火花塞,缸线,点火线圈全换了,问题还是没解.

缺缸你检测了没有就换点火系统?你得知道是什么原因导致的缺岗吧?如果是喷油嘴坏了,你换这些都是白扯

火花塞,点火线圈都换了还是不行,检测说是单缸或多缸失火

看喷油嘴

众泰发动机一缸失火.换了火花塞还是失火..点火线圈更换了..汽油压力也.

诊断电脑测下,发动机缺火大部分是火花塞点火线圈,你可以先把第一缸的和第二缸的点火线圈对换一下排除点火线圈,在把第一刚和第二钢的火花塞对换一下排除火花塞,两个都没问题就是喷油嘴是不是堵了,这个也正常,就把DME[发动机电脑】编程,或换掉,基本上是这些问题,还有的话具体情况不知道不好下定论

点火线圈和火花塞都换了故障依旧

(1)低压电路常见故障: 蓄电池存电不足; 线连接不良或错乱; 蓄电池搭铁不良; 分电器或霍尔传感器损坏; 点火开关损坏或接线不良; 晶体管点火控制单元损坏或接线不良. 低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点.(2)高压电路常见的故障: 高压线脱落或漏电; 分电器盖破裂击穿; 分电器分火头烧蚀破裂击穿; 火花塞电极间隙过大或过小; 火花塞积炭过多; 火花塞绝缘体损坏; 点火线圈损坏或接线脱落. 高压电路的故障大多采用高压试火法,即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下,将线头放置距离缸体3-6mm处,起动发动机试火,如图2所示.有火花且火花强烈,说明点火系工作正常.

发动机失火,更换过火花塞,点火线圈正时也对,杠压9.5

发动机失火的原因有很多,“失火”是气缸工作不正常或不工作,并不是没有高压火!导致失火常见的问题就是火花塞点火线圈插头线束喷油嘴及线路有故障,正时相位,缸压不足,油压,凸轮磨损严重,进排气不畅,气门间隙不对升程不足发动机电脑等都会引起发动机失火!【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

电脑查询多缸发生失火!火花塞点火线圈都换了还是没有好

第一个方面,是点火线圈输出的能量,如果经常因高压线绝缘不好或火花塞工况不好,长时间造成＂空载＂,使高压能量得不到有效的释放,就变为热量后使漆包线绝缘层绝缘性能下降,造成短路. 第二个方面,是周围温度过高,或散热不好,也会造成点火线圈内部短路或烧蚀等问题的发生. 第三个方面,是个别输入线路接触不良、老化或分电器触点烧蚀和漏电等原因而造成短路,致使其烧坏. 以上建议仅供您参考!

宝骏730多缸失火,火花塞,点火线圈都换了也不行

应该是压缩压力不足、在天凉时金属有一个特性 热胀冷缩. 气缸里冷缩了 活塞和气. 找个暗暗的地方,启动发动机去看点火线圈四周,是否看到有火花跳过?没有,接下.

qq3老是出发动机间歇性失火,缸线火花塞点火线圈都换了,还不行.

你好,如果车辆的发动机缸线火花塞点火线圈全部更换,还是出现间歇性失火,建议你去修理厂清洗一下喷油嘴检查一下汽缸压力.

汽车1缸4缸缺火换了火花塞点火线圈还是不行.故障灯亮时熄火重新发.

这个需要检查喷油嘴和线路,如果喷油嘴偶尔不喷油,也会报失火的,因为缸没工作