这个要看在什么地方 一般国铁的客车司机工资都不是很高 一个月一般在3000以下 但休息时间长 基本是干3个月休息1个月 而在神木煤矿拉煤的货车司机一个月工资最低都是在5000元 跑电力大线的司机月收入则高达到1万余元
北京铁路局下辖3个客运段,北京,天津,石家庄.收入一般 没有货运段一说,负责货运的,在车站方面是归车站、或车务段管理. 在运行方面归集务段管理.现在货运市场不如从前,因此货运段也一般.相比较,客运段好.
本人有亲戚要当火车司机,请问铁路上新火车司机是先被分配开货运车.一般的新司机都是从货运开始的 如果有关系的话等几年可以转到客运 但是现在的客运跟货运的薪资面议多大的区别 客运要求相当严厉
我即将要在铁路系统工作,所以想问问,在客运站还是货运站工作好?拜.作为一名在铁路客运工作了14年工龄的客运人员告诉你 去货运吧 工资待遇方面都属于一个系统:车务段 所以没什么太大的分别 客运的工资和货运的相同 但不如运转 工资.
去铁路上工作好一点,还是选择去地铁上当司机好一点个人认为就福利待遇这一块来说,地铁司机的工资会更高一点,安全责任也会更大一些,工作劳累程度也会更大,铁路上的工作得看具体是什么工作,如果也是司机的话,那双方可能薪酬待遇应该差不多,地铁司机在毕竟在城市里面,可以经常回家吧
机务段和车辆段哪个好?车辆段分为客车段和货车段,客车段主要负责对所属运用客车终点后入段的检修任务,对列车一个往返出现的故障进行检修和整备,以保证下次运行旅客列车的绝对安全,.
铁路职工是在货运好还是在调车好,哪个活轻巧风险小,两个行业工资待.如果把铁路上所有的工种拿出来打个分的话 调车组 只能得到0分 全铁路最累的工种 连接员 .你要是选调车那就是大错特错了 这辈子都会后悔的 一开始学习制动员半年后制动员 2年后干得好考试连接员 3年后干得好关系好调车长 5年后干得好大约花10000块钱可以升值为调车指导 或者助调一类的 .要说风险 全铁路风险最大的当然是干行车的(调车)但是工资调车肯定比货运要高500块钱左右 但是奖金就不一样了 灰色收入调车组别想有一分钱 货运的是调车组的一万倍 一亿倍!
火车开得快还是汽车开得快?火车的速度要高于汽车
简述铁路运输的主要优缺点.1、铁路运输的优、缺点 从技术性能上看,铁路运输的优点有: (1)运行速度快,时速一般在80到120公里; (2)运输能力大,一般每列客车可载旅客1800人左右,一.
进铁路局好还是进中车好,本人是一个积极上进的人,虽然是个大专生,但.中国中车是中央直接领导的企业,而铁路局本身性质并不是企业,它是一半企业一半政府的性质,内部的军事化管理强,说白了中车就是卖车的,铁路局是买车的,两个少哪个都不行.