柴油车加尿素是为了降低汽车尾气排放,保护大气环境,车辆使用尿素是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水,发动机排出的尾气对大气环境污染非常严重,为了排放达标,电喷柴油发动机汽车必须要加尿素.加尿素可以降低尾气中的氮氧化合物,降低排放污染,从而使车辆更加环保.

美规版车型都需要添加的 是为了净化柴油尾气进行添加的,不加就会打不着火. 车辆的排放污染物中,no与pm不管怎么调整发动机数据,必然有一个值超标. 如果让no高,就是发动机高温燃烧,动力强,颗粒充分燃烧,油耗低,但是后期要加尿素,反应掉尾气里的no,使得排放达标.是专用的车用尿素,用于柴油车尾气脱硝.也就是尾气中的nox和尿素分解出来的nh3反应生成n2.减少大气污染用的 在欧美市场,想达到他们苛刻的排放要求. 柴油车 确实有加装排放后处理系统的.也就是我们国内俗称的尿素罐. 奔驰gl350 大概是1.5-2w公里加一桶. 大概花费1毛钱 一公里的尿素溶液、 尿素自己随车携带一桶10l的样子.

柴油车尾气中含有大量氮氧化物,为了达到严格的环保标准,柴油车通常采用喷射尿素溶液的方法,将有毒的氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气.汽车尿素组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水.

要看你是不是国4SCR发动机,只有国4SCR发动机才会加尿素 作用: 柴油车尾气中含有大量氮氧化物,为了达到严格的环保标准,柴油车通常采用喷射尿素溶液的方法,将有毒的氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气.汽车尿素组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水.环保节油车用尿素,是一种节油车用尿素溶液,简单来讲,就是将节油车用尿素溶液,加入到国IV,国V排放标准的柴油车尾气后处理(SCR)系统中,SCR系统将柴油和车用尿素溶液按比例加入,致使柴油、尿素液合理分配,使柴油能够得到充分燃烧,同时减少废气中的杂质排放,使车尾气达到国家排放标准,从而也达到省油目的.所以,仟净车用尿素也称为环保节油车用尿素

柴油车不加尿素会对车子产生影响.柴油车不加尿素的影响:1、加尿素主要是为了减少碳氮化合物的排放,不加尿素对于发动机来说是没有影响的,但排放会超标,对环.

加尿素是针对柴油发动机的,因为柴油机在工作时会排出污染气体氮氧化合物,这些气体都是对大气和人体是有危害的,人类长期吸收这样的气体会造成呼吸道疾病,国家为了降低这种气体对大气和人类的危害,就会用到尿素这个东西,这里涉及到一个催化反应,尿素遇到柴油机排出的氮氧化合物时.会产生化学反应,把氮氧化合物转化成氮气和水排出,氮气和水都是对大气和人体无害的.

后果很严重,1.柴油会和尾气中的碳烟一起把后处理系统慢慢堵死,2.柴油会在排气管内燃烧甚至爆炸.建议立马清洗尿素箱和排气管.如果加了柴油后你的车辆运行过,可能后处理的催化剂载体已经报废了.

机油.没有固定的时间,新车每个星期都要自己检查一次,不缺机油,不用补加.如果发现少了,按标尺刻度及时补加.用了一年后,要天天检查机油情况 .如果一个月补加的机油量超过100元,就要考虑换环了.刹车油.一个月检查一次,少了随时补加、 黄油.每周检查一次.用黄油枪随时打油.齿轮油二保时检查就行了.

汽车尿素滤公里数来估计的,一般是5到6万公里更换一次.需定期更换尿素滤芯.尿素滤芯的容污能力是有限的,即使使用的是正品尿素溶液,也需要定期更换.一旦滤芯失去过滤效果,尿素中的杂质会引起系统故障.在国四排放实施后,国内的牵引车采用SCR技术路线居多,SCR系统最明显的特征是车辆装有一个尿素罐,里面储存着用于向尾气中喷射的尿素溶液.扩展资料:选择车用尿素水溶液,有以下几点建议:第一、符合GB29518-2013;第二、有德国汽车工业协会颁布的AdBlue的认证;第三、中国内燃机协会颁布的CGT认证.只要有着三项,那么就是合格的产品.不合格的产品对汽车的三元催化剂有很大损害,一旦损坏只有更换,维修成本很高.参考资料来源:百度百科-尿素

首先,货车一般尾气和耗油都非常巨大,汽油里有非常多的氮氧氢化合物会和尿素发生化学反应,将有毒的尾气变成无毒的气体,对环境保护有着重要的意义.其次尿素可以很好的保护发动机和引擎,使其寿命增加.