传祺M8和荣威iMAX8最大的区别在哪？
你好 两台车车身尺寸相差不大，荣威iMAX8的车长为5016mm，轴距为3000mm，传祺M8的车长为5149mm，不过两者轴距同样为3000mm，也都是2+2+3的座椅布局，车内乘坐空间表现拉不开太大差距。不过更长的车身尺寸会让传祺M8的后备箱空间表现更好。但荣威iMAX8的第三排座椅可前后移动20cm，可以按需灵活调节，而且荣威iMAX8的离地间隙也更低。
内饰上，传祺M8的内饰风格比较符合传统车型的设计，T型中控台线条横平竖直，一块10.1英寸中控屏镶嵌其中，风格简单稳重。
而荣威iMAX8的内饰拥有传统MPV中央通道的设计，实用性更佳，比较新颖的还有荣威iMX8的中央扶手箱，被设计成一个可以根据语音指令前后两排移动的“魔吧”，这个魔吧前半部分可以内置冰箱，后半部分则是正常储物空间，看上去逼格很高。
在豪华MPV最关注的第二排座椅上，两台自主豪华MPV的都非常拼，多项电动调节、座椅加热、通风、按摩等功能一应俱全。两台车型第二排均有多媒体控制区域，荣威iMAX8上面有一小块显示屏，可以控制空调、音量、导航等选项。传祺M8旗舰车型第二排则拥有一个独立的10英寸多媒体触控屏。荣威iMAX8智能移动魔吧，素材来源于网络
但其实在两车整体配置方面，荣威iMAX8会更胜一筹，以荣威iMAX8顶配的新赢家至尊版为例，虽然预售价比相近价位的传祺M8 大师系列 390T 至尊版贵6000元，（荣威iMAX8顶配的新赢家至尊版预售价：25.88万）但却多出了车道偏离预警、主动安全系统、倒车车侧预警、自动泊车入位、内置行车记录仪、面部识别、前后排隔音玻璃、车载冰箱等多项实用的科技配置。
家里两个宝宝，性价比至上，荣威iMAX8和传祺GM8比如何？
外观对比：时尚化的自主MPV
荣威iMAX8的设计源自此前的概念车荣威iM8 Concept，依旧是秉承了数字律动设计语言，整体视觉张力十足。荣威iMAX8采用了大尺寸前格栅造型，内部加入"荣鳞"元素中网元素，配合两侧狭长灯组造型，使iMAX8看上去魁梧且科幻。
现款GM8同样采用了自己的家族式设计，凌云翼前脸、大面积镀铬装饰等都营造出很大气的氛围。值得一提的是，传祺GM8大师版有着更具个性的设计，全新的"震天翼"前脸，竖向倒梯状的前脸开口，配以粗壮的竖向镀铬格栅，绝对让人过目不忘。第一眼看去颇有些埃尔法的味道。
其实对于一款MPV来说，最能决定其整体风格的其实是车身侧面。荣威iMAX8选择了标准的MPV风格，传统侧滑门结构的使用能够更加便于乘客上下车。同时，iMAX8前后凸起的轮眉造型，配合上下腰线，使其侧面视觉层次感得到和好的提升。
传祺GM8的B、C、D柱采用黑色饰条，形成时下流行的悬浮式车顶设计，车窗及车身下沿的镀铬条搭配双腰线，使整体感觉更为流畅。
两款车型在外观设计上都采用了一种偏向时尚大气的设计，毕竟不论是传统的面包车还是MPV，这类车型在中国消费者的心中一直是有点"油腻"的形象，而自主MPV想要取得好的成绩，就必须在商用车领域外开辟家用市场。这样一来，颜值就必须过关。在这一点上，荣威iMAX8和传祺GM8都做得不错。
尺寸对比：
荣威iMAX8的长宽高分别为5016/1909/1788(1782)mm，轴距为3000mm，定位为中型MPV。
现款传祺GM8的尺寸5066/1884/1822mm，轴距同样为3000mm，而已经出现在工信部网站的M8，尺寸则为5089（5149）/1884/1822mm，轴距仍为3000mm。
从尺寸来看，荣威iMAX8的宽度更优，而传祺GM8则在长度、高度上有优势。视觉感受来说，荣威iMAX8看上去会更"低趴"一点，不会让人觉得很臃肿。而传祺GM8就显得更魁梧一些，两辆车摆在一起会显得商务属性更强一些。
不过由于两款车型的轴距相同，所以在实际空间表现上应该不会有太大差异。另外荣威iMAX8目前还并未公布车内设计及具体布局、参数，所以我们在这里只看看GM8的表现。
传祺GM8采用了2+2+3的座椅布局，第二排配有头等舱座椅（拥有固定式扶手、电动腿托、睡眠头枕，并具有按摩功能）、全景天窗、32色LED氛围灯。安全配置方面，GM8提供前排双安全气囊、前排侧安全气囊、侧气帘，TPMS直接式胎压监测系统、最新版的博世ESP 9.3电子稳定性系统等。
从配置表现来看，传祺GM8很好的延续了自主品牌的性价比上的优势。荣威iMAX8要想在MPV市场有所建树，在这方面同样要"放点血"才行。
动力对比：两家技术流的比拼
荣威iMAX8搭载代号20A4E的2.0T高压直喷发动机，采用了350Bar高压直喷+Bosch6孔阶梯喷油器的设计，最大功率234马力，峰值扭矩为360牛·米。此外，这台上汽蓝芯第三代产品还搭载了中置OCV型式的DVVT、EWGT-Turbo、平衡轴等多项技术。
值得一提的是，上汽全自主开发的DVVL两段式可变气门升程技术同样出现在了这台发动机上，可以在米勒循环和奥拓循环中找到最优平衡，在进一步提升低速扭矩和高速性能的同时，使得整车油耗降幅超10%，并且满足国六排放标准。
现款GM8搭载升级后的2.0T（390T）发动机，最大功率为252马力（185kW），峰值扭矩为390牛·米。这台发动机采用GDI缸内直喷、GCCS燃烧控制、高压直喷等技术。
在账面参数上，传祺GM8拥有更高的马力和扭矩，毕竟广汽自豪地把"390"这个数字作为尾标，也是因为它的2.0T发动机达到了同级别中国品牌发动机最大的输出扭矩，即390N·m。
在燃油经济性上，两款车型的喷油压力都达到了350bar，荣威iMAX8采用了来自博世的Bosch6孔阶梯喷油器；而广汽这台2.0T的零部件供应不是博世，而是另一家零部件巨头德尔福，采用的是侧置喷油方式。
自主品牌在MPV市场的竞争愈发激烈，荣威iMAX8在成都车展上的亮相让竞争变得更加白热化。在市场上已经耕耘许久的传祺GM8就是荣威iMAX8的最大竞品，同处在20万价格区间的两款车型必须要在别克GL8、大众威然以及本田奥德赛和艾力绅的手中抢夺一些销量。商务市场和高端个人消费市场是荣威iMAX8的首要目标。面对竞争，传祺GM8也即将迎来更名后的新产品——M8。