动车运用所和动车存车场的区别

把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆便叫做动车.而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组,就是动车组.带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车.

动车运用所与动车段有什么区别和联系?

动车段铁路总公司下的处级单位,里面包括多个动车所和动车检修基地.而动车运用所在编制下是属于车间级单位,以前的动车所隶属于车辆段管辖,现在成立的动车段就是将动车所都划归到动车段管辖了.动车运用所:职责基本是对动车'查体',其实就是对列车设备进行检修和维护,这项工作是'全天候'的.白天,也会检修动车,基本是专项检修的一些项目.在北京、上海、武汉、广州、福州、成都、西安、哈尔滨动车检修基地的总规模下,拟建哈尔滨、沈阳、大连、北京、北京西、呼和浩特、石家庄、太原南、济南、青岛、上海南、杭州、南昌、福州、汉口、长沙南、郑州、西安、成都、广州东、深圳北、潮汕、三亚等24个动车组运用所.

高速铁路和动车组是什么关系?

一个是路,一个是车. 高速铁路为设计时速在200km/h以上的线路.动车组为单元式列车,若干辆车组成一个单元,缺一不可.动车组有高速动车组和普通动车组之分,也是以200km/h区分.比如CRH系列动车组就是高速动车组,NDJ3型等就是时速200km/h以下的普通动车组. 铁路部门没有玩花样,比如秦沈客运专线,我国第一条高铁,上面就还有普快在运行,当然价格也是普快的价格.

动车段和动车所是什么关系

动车所是属于动车段下面的部门,动车段除了有动车所,还有负责高级修的高修场,一个动车段可能会包含若干个动车所,动车所是动车运用所,负责动车运用检修的,.

什么是动车组?动车中编组和列和节的区别和关系

动车组是自身带有动力和能够运行的车体,在编组上是固定的,配备现代化的设施及单元,带有动力的车辆叫做动车,速度比一般的列车快,等级也比一般的列车高.是铁.

高铁和动车组什么关系

高铁是高速动车组,高铁最高时速每小时达到300公里以上,动车组是200公里以上

动车组的数量有多少

全路的动车组列车绝对不止1000组,仅上海动车段就有300组左右.值得骄傲的是,2008年,上海车辆段(上海动车段前身)的动车组列车就占全路的半壁江山,2010年占全路的三分之一.全路有四条运营最好的线路,分别是京津、京沪、沪宁和沪杭,上海动车段就占了三条.乘坐沪宁高铁的人数最多,特别是周五的下午,简直是人满为患,有点类似春运绿皮车那般拥挤的程度.

什么是动车组?什么是电力机车?二者的区别与联系是什么?

动车组的关键在于这个组字 和动车有区别 动车组可以车厢有动力 例如CRH2A型车 为4动4托 4节车有动里 4节车没有动力 并不是古老单一的只有机车或者第一节车头有动力 因为多节有动力 所以称之一个组字 本身为动车 所以命名为一个动车组 电力机车是通过电器化铁路的接触网接触式供电的机车 本身没有电力 通过受电转化为动力牵引列车 动车组一样是通过这个方式转化 但是动力分散在车身上 而电力机车把电力分散到机车动力 部分电车还把电力供到车体里给车体供电 称之为机供 这样可以完全不用空调发电车供电 电力机车不一定都是机供 但是动车组 一定机供

动车组的动车组分类

列车中,有动力的车轴所承载的车重与无动力的车轴所承载的车重之比称为动拖比.. 可以用动力车数量与非动力车节数之比粗略计算动拖比.这是最常见的动车组分类方.

动车与动车组的区别

在铁路上运行、本身装载营业载荷的自推进车辆,是运送旅客和行李包裹的铁路运输工具.在中国,时速高达250km或以上的列车称为“动车”.动车组就是把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起,因此可以概括的讲,动车组是自带动力的,固定编组的,列车两端分别设有司机室进行驾驶操作,配备现代化服务设施的旅客列车的单元.带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车.