运输公司私自扣留货物应付什么法律责任
首先关于赔偿，作为承运人，你只需举证货物在运输过程中发生损毁既可要求货运公司承担赔偿责任。对方必须举证货物的损毁是由于货物本身原因，不可抗力或者其他第三人的原因造成的，才能免除责任。
关于扣押货物，在你不支付运费的情况下，货运公司可以扣押货物行使留置权。但这种留置权是基于货物尚未交付，尚在货运公司占有下这个条件的，如果货物已经交付给你们，货运公司再拉回去，是违法的。
买东西商品无货了没法付款运费险却扣钱了怎样办
具体操作流程：买家在淘宝店中购买商品，并购买运费险，收到后使用七天无理由规则进行退货， 骗保师的ID大多都是没有信誉的，狡兔三窟的策略。 的；三是消费者偶尔发一单快递运费可能还高于货值；四是真实购买的东西，不可能不拆开看看。 只赚取保险公司赔付款和发货运费中的差价，也是最常见的一种。
欠我运输费，我扣留其货物，这样事情我违法吗？
如果通过追讨、告知企业任不履行支付运费时，承运人可以依照《合同法》第315条：(“托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但当事人另有约定的除外”）的规定行使留置权。这几年在处理物流法律纠纷的过程中，经常碰到承运人(车方)因托运人(货主)拖欠运费，不得不扣留托运人的货物而导致纠纷的案例。司法实践中，对于承运人能否扣留承运的货物及法律后果的承担众说纷纭，具体的处理方法也五花八门，在此，本人想结合现行有效的法律规定提出自己的看法。法律与此相关的规定分别规定在《合同法》、《担保法》、《担保法司法解释》及有关部门法规和规章中，根据这些法律规定，在运输合同关系中承运人(有时候包括货运代理)往往通过运输合同或货运代理合同在一段时间内占有货物，具备行使留置权的前提条件。如果同时托运人(货主)存在拖欠承运人运费和各种运输相关的杂费的情况，则承运人可以依据法律的规定，在托运人不依约支付费用的情况下，依法留置其货物。规定及论述看起来简单、明确，在实践中运用起来却非常复杂，存在很多争议：第一、“留置的货物是否应当属于运输相关费用债务人所有的货物”。根据《民法通则》和《担保法》的相应规定，债权人有权留置的必须是债务人所有的财产，但《合同法》第315条规定“托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但当事人另有约定的除外”。类似的规定也出现在《汽车货物运输规则》及《中国民用航空货物国际运输规则》等部门规章中，它们都没有对留置物的所有权属做任何限制，即并不要求必须是债务人所有，只要是“相应的运输货物”就可以留置。故我们认为，只要是承运人受托运人委托承运的货物且在承运人承运期间，承运人都可以留置，而不论该货物的所有权是托运人或第三人的。第二、“承运人对托运人的债权是否应当和留置物之间有牵连关系”对此，法律没有非常明确的规定，但我们可以从法律理论中找到依据。民法理论一般认为，承运人只要基于运输合同关系占有留置物即可，并不需要该留置物和拖欠的运费有直接的牵连关系，例如，承运人可以因为以前的运输费用没有支付而留置本次的货物。理论上认为承运人留置权的本质属于商事留置权，而“商事留置权起源于意大利商人团体之习惯法，与民法上一般留置权之起源与沿革完全不同，且商事留置权之作用重在维持商人间之信用，以确保安全与确实之交易关系，得以持续进行之故”(谢在全《民法物权论》)。故承运人只要基于运输合同关系占有货物就可以行使留置权，而不论该货物是否和拖欠的运费有直接的牵连关系。第三、“承运人是否可以超出托运人拖欠的运费的价值留置货物”，和第一点一样，法律仅仅规定了“相应的运输货物”，该“相应”是否除第一点理解的以外，还是说“价值相应”，对此没有明确的解释或规定。而其他国家和地区的立法例上有不同的规定，其中有规定承运人只能按债权的多少对留置货物按比例行使留置权，但货物不可分的除外。但传统民法理论认为留置权人行使留置权具有不可分性。留置权行使的不可分性，留置物本身是否可分及债权的价值高低无关，不论债权价值的高低、留置物是否可分，债权人均可以对确保留置物行使权利。具体到集装箱运输，因为货物本身不可分，故完全可以超出债权价值行使留置权。上述争议的处理，我们认为可以归结为：承运人可以扣留托运人的货物行使留置权，而不论该留置物的所有权为何人及是否和债权有牵连关系，也不论该留置物的价值是否超过了实际的债权。在实务中处理，还要注意一些技巧，例如：通知义务、防止损失扩大义务等等。
快递公司没有按期送货，却扣押了货物！关于费用我应该付吗？
不付！收寄快递在寄前快递公司的业务员是要验视的。他收了你的快件，说明他已经验视过了，符合收寄标准，详情单就是合同（看看背书条款）。该要求他赔偿损失。