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1.不应赔偿,因为平安险的承保范围不包括因自然灾害造成的部分损失.2.不应赔偿,因为承运人没有过错.3.由A公司承担,因为FOB贸易术语下运输途中的风险由买方承.

本案中,英商的观点是成立的,即合同已经按照3770元每吨的报价成立.合同成立需. 虽然提出附加条件,但对货物包装的规定,不属于合同内容实质性变更,英方的承诺.

1、适用《联合国国际货物销售合同公约》 2、依其选择适用丙国的法律.

国际货物买卖法1;案例一:一家日本公司同中国某服装厂签订了销售合同;问:若本合同产生争议,当事人能否提出根据《联合国;分析:不可以,因为此合同主要提供.

在国际货物买卖中,为了避免交货品质与合同不符而造成违约,可以在合同条款中加入某些变通约定.对制成品的交易,我们可以加列公差条款,对于初级产品的交易,我.

买方应当在货到后经检验发现有少数包装不良之时,就赶紧与相关责任方交涉,并采取及时补救措施的. 此案例中,根据《联合国国际货物销售公约》中相关规定,买方未对货物采取及时的补救措施,直到最后发生火灾,才提起索赔,不能够要求对方全部赔偿,而对方赔偿的话,对于由于买方未及时采取补救措施而导致的损失,卖方是不予赔偿的. 《国际贸易实务》中,违约及其救济方法一章中有相关介绍.

2015-1-13编辑:ouhaihong 1、某货轮从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船货的共同安全,决定采 取紧急措施,往舱中灌水灭火.火虽被扑灭,但由于主机受损,无法继续航行.于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新 港修理.检修后重新驶往新加坡.事后调查,这次事件造成的损失有:①1500箱货物被火烧毁;②800箱货物由于灌水灭火受损;③主机和部分甲板被烧坏;④拖船费用;⑤额外增加的燃料和.

1.量力而行.接单之前,要确认自己公司、兄弟公司、其他同行是否能在可赢利情况下,按时按量提供合符客户要求的产品. 2.订立缓冲条款.天尚有不测之云,更何况于国际贸易.国际贸易本就存在很多的不稳定因素,贸易者应该善于保护自己,预防不稳定发现可能带来的损失,缓冲条款不失为一个好方法.此案为例,A公司如果能在与B公司的合同中增加一个条件,如,允许分批交货,那么A公司就可以先装运部分先生产出来的产品给对方,而不.

1 2 有义务付款,因为CIF是典型的象征性交货,卖方提供出全套与货物相符的单据,买方就必须无条件的付款. 3 第1种 属于共同海损,因为那是被灭火的水淋湿或浸泡而导致的. 第2种 属于单独海损,由于这200箱货物已经着火,但被扑灭,虽然有严重的水渍损失,但还是只能列为单独海损.这是因为,货物已着火,如不施救,该货物将被烧毁. 第3种,属于单独海损,已经被烧毁,就是属于单独海损. 4 对方索赔显然是合理的.合同中的品质条.

1,由卖方即德国公司承担,因为卖方在装好货物发运后有即使通知买方的义务,在没有做到及时通知的状态下而产生的损失由没有履行义务方即卖方承担. 2.该国际货物买卖适用的是cfr,即卖方负责安排运输.

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