现时你们对相关于变频器超电压什么意思原因实在让人了解，你们都想要了解一下变频器超电压什么意思，那么雨停也在网络上收集了一些对相关于变频器输入电压的一些内容来分享给你们，原因是什么？，你们一起来简单了解下吧。

这种情况先确认一下参数的设置问题.建议恢复出厂设置.参数没有问题那就比较有可能是驱动板电压检测有问题.

过电压有2种,一个是测得是输入电源电压,一个是测中间直流母线电压 过电流就一种,测得是逆变器输出的电流

这个原因很多. 减速时间过短,来自电机的再生能量过大;电机接地;(接地电流通过电源对变频器内的主回路电容进行充电.)有关速度搜索的参数设定值不当;(包括.

减速时间会不会短了,适当把减速时间延长一点.输入电压是多少v.如果都正常,可能是变频器有问题了

检查输入侧电压是否超过正常电压,如不超过即是负载的原因. 你的故障现象没有描述清楚,建议先改运行模式,停车时间等参数试试,不行的话加制动电阻器试试

想象一下,如果变频器的输出电压超过了电机的额定电压,那么,就会对电机造成伤害,所以,肯定是不能超过额定电压.但实际情况是:我们用万用表测量的时候,会发现变频器输出电压非常恐怖,可能会高达上千V,出现这种情况是因为变频器输出的是PWM波,非正弦波,用普通的万用表进行测量的话,误差非常大,如果用指针表测量的情况下,就可以得到比较准确的数值. 变频器输出的电压会随着输出频率的增加而增加,达到一定数值之后.

一般原因:减速时间过短.过压发生在减速停车期间,斜坡停车时间设置过短,短时间回馈能量较大. [1]设置更长的斜坡减速时间或使用制动斩波器/制动电阻. [2]使用自由停车方式(如果允许) [3]制动电阻的阻值过高.电阻阻值高,就不能提供足够的制动能力,如果参数中减速时间设得过短,则会造成直流过压.根据实际情况,合理的减小制动电阻的阻值. [4]供电电压过高,检查主电源的静态或瞬态过电压. [5]制动斩波器故障,检查制动斩波器.

首先你要搞清楚过压得原因. 一、电源电压过压,一般不可能,当然不能排除. 二、减速过快导致直流母线过压,延长减速时间,如果不允许调时间,只能加刹车电阻了. 三、负载属于回馈负载,如提升机负载,下行时电动机处于发电机状态,能量回充到直流母线,只能加刹车电阻了.当然也可以加网侧逆变器把能量会馈到电网,或者多台变频器共直流母线. 四、变频器所带电动机或变频器出线电缆接地,这种时候开机有输出就可能会跳.

ACS800变频器直流过电压处理方法: 检查过电压控制器处于开状态 .检查主电源的静态或瞬态过压. 检查制动斩波器和电阻器(如果使用). 检查减速时间. 使用自由停车功能 (如果可用). 变频器加装制动斩波器和制动电阻. 变频器(Variable-frequency Drive,VFD)是应用变频技术与微电子技术,通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备.变频器主要由整流(交流变直流)、滤波、逆变(直流变交流)、制动单元、.

加制动电阻.

这篇文章到这里就已经结束了，希望对你们有所帮助。