是不是发动机在一个时刻只能有一个缸处在做功行程?为什么会这样,.

每缸作功一样互相循环.

汽油机工作时只有做功冲程使汽车获得了动力,是因为做功冲程把内.

汽油机是属于内燃机,内燃机的四个冲程分别为:吸气、压缩、做功、排气我们根据4个冲程来看下能量变化:吸气:飞轮带动活塞运动,飞轮的动能转化成活塞的动能;压缩:飞轮带动活塞运动,飞轮的动能转化成活塞的动能以及混合气体的弹性势能;做功:汽油在缸体离燃烧,汽油的化学能和其他的弹性势能转化成活塞和飞轮的动能(巨量);排气:飞轮带动活塞运动,飞轮的动能转化成活塞的动能;虽然在整个过程中,飞轮会带动活塞做功,由于汽油的化石能转化出的动能非常巨大,你唆担心问题不存在,.

发动机做功行程和压缩行程不是一个吗?

都需要点火,但不是在做功行程,准确的说是在做功行程前的一定角度也就是压缩行程,这就是所谓的点火提前角,原理上我就不多说了.点火几次?这个问题要根据发动机的点火控制方式来分:对于分组控制的,也就是两缸共用一个点火线圈的,在一个工作循环内点火两次,一次在压缩终了前,一次在排气终了点,两次相差相好360度,因为一个缸压缩时另一个肯定在排气,两个火花塞同时跳火.对于顺序控制的,也就是一缸一个点火线圈的,肯定只点火一次就是在压缩终了前.如果有分电器的,也就是只有一个线圈的,也是点火一次.这个真是真解,不信的话,查资料吧.

救命啊,,,发动机的原理..不明白!!

发动机工作原理很简单6个字 进气压缩做功排气 单缸发动机确实只有一个缸做功 其他3个行程确实靠惯性力来跑的 由于发动机转速都是800以上的 所以按照秒来算的话这个.

内燃机工作时,每一个工作循环只有做功冲程对外做功,而其他三个冲.

不行,因为内燃机工作时,四个冲程是循环的,少了哪一个,下面的冲程就不能完成,这个工作就不能继续下去.这些辅助冲程是靠惯性来完成的.

是不是每个缸都做功一次后 ,发动机才可以自行运转

你这个问题比较好玩,确实是这样的混合气跑了,发动机刚刚启动时只有有一个缸点着火,就顺序启动了,也就是说确实是每个缸都做功一次后发动机才可以自行运转,理论上是会缺缸的,但是属于失火一次,由于启动速度很快,是不会察觉的.

汽油机只有在做功冲程中,燃气才给活塞一个动力,但汽油机却可以.

你好!C 由于飞轮质量很大,具有很大的惯性,所以可以连续带动机器工作如果对你有帮助,望采纳.

发动机第一缸处于做功行程时,其他三缸分别处于哪个行程呢?.

3,压缩.4进气.2,排气

内燃机工作的一个循环中,只有做功做功冲程对外做功,其它几个冲程.

冲程内燃机工作时,依靠飞轮的惯性来完成的冲程有吸气冲程、压缩冲程和排气冲程,吸气,压缩;只有在做功冲程中将燃料燃烧产生的内能转化为机械能,为热机工作提供动力;故答案为:做功,惯性

在这( )圈内,为了让发动机工作平稳,发动机各缸按顺序做功的?

直列8 缸发动机的点火顺序是:1—6—2~5—8—3—7—4或1—5—4—8 6 —3—7—2 V型8缸发动机 汽车发动机都是多缸发动机,常见的轿车发动机是4缸和6缸.多缸发动.