火花塞的工作原理:随火花塞电极间隙(0.6-0.9mm)电压的升高,电极间电场强度不断增大,当达到某一临界值时(约10,000V),电极间的间隙即形成放电通道而被“.

不管何种发动机,都必须借助强度适当、时机恰当的火花将混合气引燃,在发动机上,产生这种火花的装置,就是点火系.由于点火系工作时离不开电流,所以,通常把点.

火花塞的电板经由反复持续的发电点火,点燃汽缸内的混合气,此时,点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲,形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源..

就是个陶瓷块,里面分隔着两个极,两个极的距离特别近,摩托车飞轮上产生高压脉冲电压,因为是高压脉冲,所以火花塞每隔一定时间就打一次火用以引燃在燃烧室内的空气与汽油混合物,因为飞轮的转速和燃烧室内活塞的相对运动是实现设计好了的,所以当化油器喷油时总是正好火花塞打火,所以汽油机能正常的工作下去,现在的车都是电喷了,这东西都快淘汰了. 飞轮里有3块磁铁,飞轮中间固定了一个长方形线圈,是固定不动的,当飞轮旋转起来的时候,磁铁从线圈上上面划过的时候产生相当于切割磁力线,产生电压,因为划过的时候(最近点)只有一瞬间,所以产生了一个脉冲高压,其余时间也有电压,但是不足以打火

点火开关,接通第二档on是,点火电路接通,再旋转到star启动档的时候,启动马达的同时on档依然有电,汽车发燃后,退回on档,所以说无论启动还是on档,汽车的点火系都接通了电源,汽车没问题肯定应该发燃.至于汽车发电机坏的,电瓶有电,只要电瓶电够足,马达转速够,就能启动发动机,因为点火系不太耗电,不过发电机不工作肯定不行,用不了多久就会把电用尽.比如坏路边救急用没问题,应该开去修理,另外汽车发电机和电瓶是并联,所以说发电机坏了依然能够启动.

基本结构 绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度,能耐受高温热冲击和化学腐蚀,.壳体是钢制件.壳体六角螺纹的尺寸已纳入ISO国际标准.火花塞电.

当活塞上压到上止点时,汽油和空气的混合气被大约压缩到原来的体积的十分之一.这时混合气还没有到达燃点.(汽油的燃点是427摄氏度)这时点火线圈提供的上万伏高压电通过火花塞两个电极间0.6-0.7毫米的间隙.击穿空气产生火花.点爆混合气推动活塞.

火花塞通过电极之间的放电现象产生火花,汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力,但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃,要想使其适.

点火线圈由初级线圈(低压部分)和次级线圈(高部分)组成.与初级线圈相连的是点火开关、断电器和电容器.与次级线圈相连的有配电器、 高压线和火花塞.火花塞高压线的工作原理是在电极间形成电火花,点燃可燃混合气.

陶瓷是用来绝缘的