怎样判断点火线圈的好坏?
如果仅仅是为了判断点火线圈的好坏，可以按以下步骤判断：
1.拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车体1.5公分左右，接通起动机，若有蓝色的放电火花，则点火线圈就是好的。否则继续往下看。
2.测量点火线圈初级电流，将三用表调整到直流10伏或12伏档，测量附加电阻两端电压，在分电器接通时，应该在4--5伏左右，分电器断开时，应该是0伏。若是这样，继续往下看。
3.否则应检查蓄电池，分电器接点，电容器等。
4.将分电器中的电容器的两根接线打开其中的一端，用三用表R x1000电阻档测量电容器两端，表针晃动后应该指向无穷大。将正负表笔对调，再测量，表针晃动后仍旧应该指向无穷大。若确实这样，则可以判定电容器是好的，是点火线圈本身有了故障。
5.另外，点火线圈不可以用摇表测量，尤其是好的点火线圈，千万不可以用摇表测量，因为摇表输出电压很高，容易击穿点火线圈中的绝缘层。可以用三用表测量，初级电阻约1.1---2.3欧姆，次级电阻约4000---11000欧姆，各种型号都不一样，测出的数值没有什么参考价值。很多层间击穿短路的情况是测不出来的。
怎么检查点火线圈得好坏？
可以用火花塞连接好点火线圈对地打铁，火花塞如果跳火的情况下，说明点火线圈是好的，如果不跳火有两种情况，先换好火花塞进行两次测量，还不跳火的情况下，就可以确定点火线圈坏了。希望采纳
如何检查点火线圈的好坏
性能检查：检查关闭点火开关，拆卸点火线圈总成，使用万用表测量次级线圈的电阻值，应为7.0~9.5 kΩ（在 20℃，68H时），如果阻值不正确，则需更换点火线圈。
点火线圈坏了情况
：个别气缸不工作没有火花，照成怠速抖加油门无力。点火线圈漏电，怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力。
点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意防止点火线圈受热或受潮，发动机不运转时不要开点火开关，经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁;控制发动机性能。
扩展资料：
点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈，初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。
初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。
点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。
怎样检测点火线圈的好坏
这很简单啊！你可以用万用表检查它的初级和次级线圈的电阻值，应在符合范围内，次级电阻要比初级电阻大一些！但这样还不能确定它是否完好！最好还是放到车上去试验，观察它跳火情况，并看绝缘是否有漏电之处！跳火应发蓝，火花粗而长！