4档

驾驶员操作台右手处有一个取力开关(我的车取力是红色把手)踏下离合器打开取力开关 将档位挂到 3档 松开离合器.OK啦

吊车的操作方法是一样的,发动机不熄火,置于空挡,踏下离合器,挂取力器,这时你可以进入掉室,他有4根操作杆,分别是出杆、收杆,放钢丝绳,收钢丝绳.

中联重科25V5汽车吊取力器操作时,需要挂档.一般情况下要挂3、4档,挂档后再按下取力器开关取力,同时要踩下离合器才行.取力器(Power Take Off,缩写PTO),就是一组或多组变速齿轮,又称功率输出器,一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成,与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接,将动力输出至外部工作装置,如举升泵等.汽车吊是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机,其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置.这种起重机的优点是机动性好,转移迅速.缺点是工作时须支腿,不能负荷行驶,也不适合在松软或泥泞的场地上工作.

踏下离合器,拉开红色气阀开关.取力器一般是连接传动轴或者直接跟齿轮泵相连,在欧洲、北美,由于取力器的设计多样,而种类繁多.取力器生产厂家(例如:意大利Hydrocar、PZB公司、美国Muncie公司等)在取力器输出端设计了不同的接口,满足不同类型的接口需求.常用的输出接口形式有:DIN 5462、SAE＂B＂2&4、SAE＂C＂2&4等,输出法兰形式一般是:DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等.在欧洲DIN 5462接口非常常见,齿轮泵的生产厂家都会按照这个接口来设计,为了和取力器完美相接,省了中间的传动轴,减少了空间.

这要看是什么底盘的随车吊,单桥的话是空挡上操作,3桥或4桥就是在3挡上,就可以.这和底盘变速箱有很大关系.

我开过徐工16T20T,取力器都在方向盘的左边,〔红色的〕你踩下离合,手忘外一拉,然后在松掉离合.取力器就挂上了

空挡,发动车,按下取力器扭就可以了,下车就可以了,

踩离合 挂4挡 拉取力器开关 松离合 OK

他的间隙小 上档的时候别使太大劲 刚开始 就这样 熟悉熟悉就好拉