发动机的进气门、排气门根据发动机的工作循环打开及关闭的时刻所对应的曲轴转角称之为配气相位角,也叫配气相位. 配气相位是否准确对发动机的动力性、经济性、环保性有很大的影响.配气相位不准,会导致进气不充分、排气不顺畅,将影响混合气的形成品质,造成燃烧不完全,使发动机的动力性下降,燃料消耗量增加,排放污染物中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物将大大增加. 配气相位的准确与否与发动机配气机构的技术状况有关.配气相位失准,一般应检查凸轮轴的磨损情况,气门传动机构气门组的配合情况.可视情况进行更换机件或调整.通常通过凸轮轴键法、正对齿轮法等进行调整.

你自己参考吧. 一、配气机构的结构 SOFIM发动机采用的配气机构是气门顶置、凸轮轴上置结构.它由气门组和气门传动组组成.图2-94是SOFIM发动机配气机构结构图.

发动机中气门多久打开,打开多久都是由凸轮轴决定的.凸轮轴的转动角度决顶气门的开关时刻.凸轮轴的凸决定气门的开关时间.

1、配气机构零件受热膨胀后如果没有间隙会在气门关闭状态顶开气门,是燃烧室漏气. 2、气门间隙过大会使气门开度不够,影响进气,或过小会使气门关闭不严,漏气,影响发动机功率 3、调整气门摇臂后部的调整螺钉,测量气门摇臂头部与气门杆的头部的间隙. 4、调整时挺柱应处于配气凸轮的基圆位置,就是在气门关闭的位置.

你好!配气机构:包括进气门,排气门,摇臂,推杆,挺杆,凸轮轴,曲轴齿轮正时齿轮等 如有疑问,请追问.

配气机构是进、排气管道的控制机构,它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求,准时地开闭进、排气门,向气缸供给可燃混合气(汽油机)或新鲜空气(柴油机)并及时.

(1)配气机构由气门组和气门传动组两部分组成. ①气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁片等; ②气门传动组包括正时齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆、调整螺钉、摇臂、摇臂轴等. (2)配气机构的作用.根据发动机发火顺序和各缸工作循环的要求,定时开启和关闭进、排气门,使新鲜气体及时进人气缸,废气及时排出气缸.

配气机构是用来控制发动机进、排气的,以保证新鲜充量得以及时进入气缸,而废气得以从气缸中排出. 顶置式气门中,气门组包括气门、气门导管、气门主、副弹簧,气门弹簧座,锁片等. 气门传动组则有摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴和定时齿轮组成.

配气机构的作用是定时开启和关闭各气缸的进、排气门,使新鲜的可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出.在压缩与做功行程中,关闭气门保证燃烧室的密封.

1、配气机构的作用:定时开bai启和关闭各气缸的进、排气门,使新鲜的可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出 .在压缩与.