转换器是把电池电压转换成12V电压,专为车灯和仪表供电用的,对电机和控制器没有影响.如果换上的转换器用的元件耐压够的话是完全没有问题的,元件耐压不够就容易烧.有些修车的会把转换器接在4个电池上(4*16=64V),空一个电池不接,这样会使得各电池用电不均衡,充电也不会均衡,电池容易坏的.

没有连接控制器的三线转把是没有电压的.在连接控制器并通电后,测量转把插头处的红线和绿线,测量时转动转把就可测到电压或电压波动.(无其他故障时)

里面的电瓶老化了,如果是新电瓶可能内部有断格或连接不良的

根据你的描述,电瓶车肯定没坏,是电池的问题,第一可能是电池没电了,你充充电再试试,冬天电池的容量都会减少,夏天充满电能跑60公里,到了冬天也许只能跑40公里,甚至只能跑30公里,第二个原因就是你的电瓶寿命到了,充不进电了,这种情况只能换电池了

原因有以下: 1.电池的电量不足,电池老化了.需要更换电池.2.线路有短路现象,需要立即排除故障,以免烧毁线路

控制器前级坏

电动车上使用的转把有光电转把和霍耳转把两种,目前采用霍耳转把的电动车占绝大多数.电动车的转把有3根引线:分别是电源(+5v),地线,转把信号线(线形连续变化信号).但注意转把本身无电源,需接至控制器才有5v电压,转动手把时,信号线电压会变化,即转速控制电压.

1/5 维修之前先将电动车支撑支起来,然后将钥匙开关打开,观察转动转把时后轮是否连续动作,若断续转动,一般是转把损坏.若仍然不动作,需要进一步检测其它部位.2/5 打开电动车的前端盖,沿着转把的信号找到端盖内的接线插头.3/5 转把插头一般是三根线:红线为+5V供电端,黑线为地线,绿线为输出线.4/5 将转把插头拔开,用红表笔接触控制器插头一侧的红线,黑表笔接触黑线,如果测量电压为+5V,说明控制器对转把供电是正常的.5/5 然后将插头接好,用黑表笔接触黑线的金属片,红表笔接触绿色线的金属片,这是转动车把,如果万用表示数在1V到4V直接变化,说明转把可以正常使用,如果万用表不动作,说明转把或者控制器有问题.

电动车充电器输出电压太低是采样电路出问题了,所以充电器按照最小电压输出了,检查一下你的采样电路,一般都有个TL431的芯片,3条腿的,或者看下有没有运放等芯片. 电压,也称作电势差或电位差,是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量.其大小等于单位正电荷因受电场力作用从A点移动到B点所做的功,电压的方向规定为从高电位指向低电位的方向.电压的国际单位制为伏特(V,简称伏),常用的单位还有毫伏(mV)、微伏(μV)、千伏(kV)等.此概念与水位高低所造成的“水压”相似.需要指出的是,“电压”一词一般只用于电路当中,“电势差”和“电位差”则普遍应用于一切电现象当中.

电动车控制器有5v出线,但电流够不到.手机充电怎么也需要300毫安以上,控制器只能有十几到几十毫安上下吧.