自驾游去西藏 有哪些路线可以选择？
去西藏的话，有几条路线可以选择，一般而言，川藏线是最方便的，也是路最好走的。一般性的车都可以胜任，连QQ都可以跑的到，一般性的越野车就可以胜任。
如果走滇藏，就对车有一定要求，最好动力好，耐用性好。如果走新藏线，那对车要求极高。过高的要求和恶劣的环境在选择车上比较麻烦。如果喜欢走极端路况的，建议考虑牧马人。越野性能极强，并且这个车坚持采用低压缩比，所以用90号油就可以跑，由于恶劣路况下油品质量都非常糟糕，所以很多采用高档技术的越野车会不适应这些油品。
当地跑的比较多的车是陆地巡洋舰，丰田的车系在进藏路上很常见，保养维修都非常方便，远胜过其他车型。
一般要走恶劣路况，都要考虑备一个副油箱，至少也要带油桶过去，以防路上加油困难。
主要看你买车的预算了。一般性的，陆风，切诺基。好点的，双龙爱腾。好点的，牧马人，大切诺基，霸道，陆地巡洋舰。
预算不是很充分就是陆风比较合适，越野性能不错，对油也不挑，耐用性也不错。
如果纯粹是为了玩，原先的雪佛兰开拓者的二手车也不错，这些车比起一些花架子SUV好很多，比如CRV、逍客等，这些车只能走走川藏进去，再恶劣的路况就比较吃力了。
去西藏的方式很多种，为什么要选择自驾
自驾游是绝对最自由，最舒服的旅游方式。自己的车，自己开，在公路上驰骋飞奔，自由、随性、方便，把高原的云朵甩在背上，尽情地欣赏沿途美景体验风土人情，大多数人还有一种放空自己，寻找自由的情怀。想走就走，想停就停，杜绝出火车、飞机出站后，满大街拖着行李找出租车的情景。 还可以通过循序渐进的方式去更好地适应高海拔环境，并可以选择在海拔相对较低的地方住宿过夜。人体在睡眠状态下心跳放缓导致供血和供氧速度的放慢反而会增加高反的可能性，自驾行驶过程中，尽量不要开启空气内循环，并要高频率的短时间开窗通风，以保证车内的空气新鲜和二氧化碳的排出，从而降低高反症状出现或加重的几率。如果害怕在途中遇到高原反应， 可以在车上装一个氧舒康制氧机，供电即可吸氧，以备不时之需。
不过即使选择了自驾，还是会出现很多的缺点。不熟悉线路状况，不习惯应对进藏线路况，有些路段需要赶路到下一个住宿点，难免疲累，欣赏游玩的精力大打折扣，弯道多，坡道急，路面窄，雨季还有泥石流和飞石。时间长，费用高，每天的住宿费、餐饮费，以及自驾所产生的油费也是个不小的数目。身体耗费也比较大，舟车劳顿，加上藏区路况复杂，多有颠簸和弯道，晕车也是很大的问题。
自驾去西藏，哪些车型最合适
推荐SUV，一般川藏线上看的多的普拉多，汉兰达，陆地巡洋舰等等
但是不是说小型家用轿车不能去川藏线
我单人单车，开的是比亚迪秦，新能源混动车，7月走川藏线318到拉萨，之后走青藏线到格尔木，又去了乌鲁木齐，装了发动机护板，全程只有在巴塘去芒康的海通沟，以及青藏线安多到沱沱河的波浪路有过托底，现在已经开回上海，全程15000多公里，所以车子并不很重要，关键是驾驶员的驾驶习惯，技术和意识，路上我还见过一辆桑塔纳走318，不过桑塔纳的底盘高
自驾西藏选择什么车
个人认为进藏没有什么最好的越野车，这取决自己可以准备什么车。02年以前的川藏线如果你不具备一定的驾驶技术，给个坦克也困难。建议使用4轮驱动功能的越野车，两驱车进藏也大有人在，建议离地间隙>15cm。个人认为国产的越野车（只要合格的称为越野车的）进藏都没有问题的。最好准备两条备胎，准备一些长筒袜加油时过滤灰尘 ， 加固排气管/电瓶底座/水箱，后悬挂最好能加装螺旋弹簧。 野外长途开车旅行最重要的是过程而不是目的，在路上所见、所闻，遇到的危险和困难，是无法想象的，去西藏并不完全去看风景,更主要是去享受一种天人合一的感觉.西藏地广人稀,是与自然亲近的天堂,是去享受一种儿时悠闲的生活气息。在西藏开车要心细心细再心细，任何时候都不能麻痹大意，不能别人没事就放松了 “西藏并不适合心浮气躁的人旅行” 胆大心细，用头脑走路，我们是去游览而不是在参加拉力赛。西藏行车一定做到以下几点才能最大限度的避免事故的发生，万一碰上一次就回不了家啦! 1、走土路的时候尽量慢，减少颠簸。 2、高原地区的山路经常是单边下山就是几十公路，说把刹车盘磨红了绝非危言耸听。3-4档结合刹车才是硬道理，在陡坡土路或者下雨的时候，挂上1-2档更是必须和常有的事情。还有当心甩尾。进了藏，就不要想办法去省油，一定要带着档下山，绝对不能空挡溜车。手刹车要绝对有效！！！切记切记，不行就搂手刹，要提前预见性刹车减速。在弯道一定要减速而且鸣号！ 3、弯路上不超车,不占用对方的车道,白天按喇叭,晚上闪灯光.且不可以为车辆稀少手脚不勤!毕竟路途漫长.意外多多! 4、不超速.好多同学见当地司机把车在戈壁上开的飞快而受到感染.殊不知西藏是西藏人的西藏,你就是在场地锦标赛上拿过名次在那里也远不如他们来得得心应手!在你得意忘形时前面可能就有一个豁口等着你呢! 5、绝对不要为抢时间晚上行驶.路途上心气平和,悠哉游哉是最好的应对方式 在柏油路上要眼观六路，注意“路上的”行人（藏胞喜欢结队走在公路上，而不是路边。记住，他们的观念里大多没有靠右的概念），提前鸣号。还有路旁草原上的牛羊，他们会无任何先兆的横穿。注意速度，现在的川藏公路不少路段非常好的路况，但千万别太快，快也快不了多远，忽快忽慢对你的发动机不利，更重要的是刹车不好控制。 川藏公路（成都-拉萨）始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线总长为2149公里，途径海拔4700米的理塘。南北线间有昌都到邦达的公路（169公里）相联。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。 川藏公路沿线海拔相差较大，一天可能历经四季天气，山上漫天风雪，山下可能气候温和。公路沿途通过米拉、色齐拉、叶拉、达马拉、雀儿、折多、二郎等14座大山；渡过雅鲁藏布、怒江、澜沧江、金沙江、雅砻江、大渡河等10余条大河，以及沼泽、冻土区、地震区、碎石塌方区、原始森林和宿瓦卡大冰川，旅途虽然艰辛，但一路风景壮丽，是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。