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汽蚀发生的原因 离心泵在运转时,流体的压力从泵入口到叶轮入口而下降,在叶片附近,液体压力最低.此后,由于叶轮对液体做功,压力很快上升.当叶轮叶片入口附近.

卧式离心泵最容易发生汽蚀部位主要有 叶轮曲率最大的前盖板处,靠近叶轮叶片进口边缘的低压侧,第二个 压出室中蜗壳隔舌和导叶的靠近进口边缘低压侧.第三个无前盖板的高比转数叶轮的叶片叶梢外圆与壳体之间密封间.

B、过流部件的腐蚀破坏 C、泵性能下降. D、产生噪声和振动 这三个,汽蚀时过流部件的类似腐蚀的破坏也是必然的.

一般有两种情况下离心泵易产生气蚀;一个是泵出口门没开,或出口侧阻力太大,造成泵内流体气化,另一个是泵入口侧阻力过高,或吸入侧液面低,泵的气蚀余量不够,.

个人认为是节流口后面,流速上升,压力下降.

在离心泵的叶片圆心处啊,由于叶片的转动,这个地方会产生负压,离心泵转的越快,这个地方的负压就越大,当然最大也就真空的压力值了.就在这个负压地方,水很容易产生汽化,变成气体,成为气泡.当这个气泡迅速到达叶轮的外径,这个时候区域与很高的正压,水迅速液化,气泡也迅速小时.留下的空间高压的液体以很高的速度进入,当这个气泡在叶轮的壁面的时候,水就会对这个叶轮进行撞击,相对力量非常惊人,叶轮上会产生坑坑洼洼.

离心泵最易发生气蚀的部位有: a.叶轮曲率最大的前盖板处,靠近叶片进口边缘的低压侧; b.压出室中蜗壳隔舌和导叶的靠近进口边缘低压侧; c.无前盖板的高比转数叶轮的叶梢外圆与壳体之间的密封间隙以及叶梢的低压侧; d.多级泵中第一级叶轮. 提高离心泵抗气蚀性能措施 a.提高离心泵本身抗气蚀性能的措施 (1)改进泵的吸入口至叶轮附近的结构设计.增大过流面积;增大叶轮盖板进口段的曲率半径,减小液流急剧加速与降压;适当减少叶.

同意楼上观.个人认为泵进口的空气量进入比较大,在开大泵出口时气体随流体带走,不会产生使泵产生汽蚀的量,但关小阀门时,出液量变小,泵内气体增多,从而使泵入口不能产生足够的真空度,造成泵不上量,生产中经常遇到.

水的汽化温度是随其环境压力的变化而变化的,如在常压下水的近似汽化温度为100摄氏度,而在四个大气压下水的汽化温度则是151摄氏度,也就是说水的环境压力越高其汽化温度也要高, 泵入口处由于泵的吸引作用该处压力低于大汽压,所以在该处水易于汽化.如果泵入品侧的水位升高了,水的吸程减少了,这时泵入口处的压力也相对高些,所以汽化可能性也相对减少数了.

泵是否发生汽蚀,主要取决于泵的进口压力,如果泵输送的介质在泵进口的压力高于必须汽蚀余量,则不会发生汽蚀.

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