车种 25G型客车 定员 硬座车:118人 (列车办公席定员112人) 软座车:72人 硬卧车:66人 (残疾人厕所或播音间定员60人) 软卧车:36人 餐车:48人 构造速度 140km/h 最大运营速度 120km/h 车辆长度 26600 mm 空调发电车 23580 mm 车体高度 4433 mm 车辆阔度 3105 mm 轨距 1435mm 转向架 209T、209、206G、206P 供电制式 发电车集中供电:AC380V交流电 机车直接供电:DC600V直流电 制动 踏面(轮缘)制动 后期:盘式制动 采暖:空调+电热

中国铁路25G型客车以样车为基础,按照铁道部的要求设计制造的更新换代主型铁路客车.按照铁道部2002年下达的《25B、25G型客车技术规范》的要求设计制造.25G型客车(G代表改进型)的前身是中国铁路25A型客车.1991年,在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后,铁道部再次提出生产“升级换代产品25.5米空调和非空调客车”的要求.长春客车厂(今为长春轨道客车股份有限公司)在25A型客车的基础上研制.

25G新型客车是由中国北车集团唐山机车车辆厂自行设计、生产的全国产环保型空调客车.车内部局合理新颖、舒适高雅、安全性高.该车外部为红、白流线型,车组每列最大编组20辆,包括硬座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车组成,采用新研制的(SS7、SS8、SS9)型客运电力机车牵引,DC600V机车集中供电方式,替代了以往的发电车供电,即符合环保要求又节省了能源和人力资源,构造速度为140Km/h,最高运营速度为120Km/h,车体长度:25500mm、车体宽度:3104mm、车顶距轨面高度:4433mm、车辆定距:18000mm.

25T型客车是中国铁路的空调铁路客车型号之一,是为满足中国铁路第五次大提速160公里时速等级而设计制造的,2003年1月起投入运营,2004年定型,且至今仍然在产.25T型客车分为普通型及青藏高原型.

25G型客车的设计技术条件与25A型相同,同样在车顶设置集中单元式空调装置,并使用空调发电车集中供电.但25G型在在保证质量及性能前提下,生产材料和设备档次.

z开头的列车:直达特别快速旅客列车,简称直特,字母z是＂直＂字的汉语拼音简写.. 这类列车的车底一般是25g(红皮车) 25b改的空调车也是红皮的,还有少部分是22.

1991年,在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后,铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米 空调和非空调客车”的要求.长春客车工厂(今为长春轨道客车股份.

25型客车最初于1964~1966年研制了新型车长25.5米客车组,也就是“25.5米轻型高速列车组”,于1966~1969年设计制造,车体材质为低合金钢,采用KZ2型转向架,采.

25G型客车也分批作出过多次改进,主要分为三个阶段:第一代(1992年-2001年):这批25G型客车大多使用209T、209、206G型转向架.209型是浦镇厂研制的H型构.

120km/h 是转向架所约束的速度,标示在车厢下部 .在不考虑线路天气等等其他限速条件的情况下.假设一切条件都好.超速一点点没有任何问题,超速1.5倍容易造成设备功能障碍,超速2倍以上容易造成设备解体.任何设备的额定限制都是这么设置的.比如大桥限重 ,电器限压 等等.目前已知的正常载客列车25K车型跑到过158km/h ,超140限速约15%