国内实行汽车的强制报废制度,可能主要是从两个方面考虑:首先是安全性的要求.汽车在使用一定年限和行驶一定里程后,由于磨损等方面原因,可能会对汽车的安全造成影响.另外一个原因是,在汽车工业发展初期,适当的、必要的强制更新有利于汽车产业的成长.

第一条 为保障道路交通和人民群众生命财产安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约. 国家对达到报废条件的机动车实施强制报废,对达到一定行驶里程的机动车鼓励报废.

私家车行驶60万公里根本就没有要强制报废的说法,一般这个是指营运车来说的,私家车只有能够通过当地机动车检测站的年检就可以一直开下去.

机动车达到国家报废标准的里程或年限后,车辆的技术性能、经济性能、废气排放均达不到要求.若继续使用,存在较多安全隐患和污染环境,维修保养费用剧增. 国家经济贸易委员会等国务院六部委于一九九七年联合发布《汽车报废标准》规定: 1、汽车行驶达30-50万公里,使用8-15年或因各种原因造成车辆严重损坏、技术状况无法修复的; 2、车型淘汰、已无配件来源的;耗油量超过国家标准15%的;经修复和调整仍达不到国家对机动车运行技术条件的; 3、排污超标无法改善的车辆均应当强制报废.

强制性报废,就是指只要到了规定的使用时间,性能再好也不可以再用了.打个比方:汽车只要到了国家规定的使用期限或者公里数,就是性能再好也不让上路了.

汽车需要报废,更换发动机不可以,因为汽车为一个整体,虽然发动机更换了,但是其它部分为改变磨损特征,而且如果全部更换,相当于自己拼了一辆车,从安全性和实.

机动车报废年限1、九座以下(含九座)非营运客车报废年限为15年,可以延缓报废;九座以上非营运客车报废年限为10年,可以延缓报废,最高不超过10年2、旅游客车.

补助是最近才开始,配套政策是报废车辆后购新车补助,以前就没有给过补助,自然不用报废车手续,现在是有配套条件的补助,需要提供报废车手续,这个很正常啊,有什么奇怪的

汽车使用达到一定期限 ,各个系统的组件大部分已完成使命 ,维护和修理已不能保障汽车的安全行驶,应当及时报废更新.凡在我国境内注册的民用汽车,属下列情况之.

汽车使用时间长达15后,并非强制报废.若符合其他条件,比如,汽车行驶里程尚未达到引导报废的行驶里程或者经修理和调整符合机动车安全技术国家标准对在用车有关.