• 混合动力suv汽车选哪款好呢？朋友说途观L PHEV值得考虑，是真的吗？
• 30万的大众途观L插电混动车怎么样？
• 想买一台比亚迪新能源车，dm与ev选哪个更好？
• 想买新能源汽车，但担心动力问题，全新途观L PHEV动力油耗咋样？

混合动力suv汽车选哪款好呢？朋友说途观L PHEV值得考虑，是真的吗？

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途观L PHEV作为大众旗下首款电式混合动力SUV，采用大众最新的设计语言和领先的混合动力科技打造，兼具高颜值和高性能，可以说是上汽大众在创新科技与新能源领域的一款匠心之作。

途观L PHEV采用了颇具未来设计感的C型日行灯，融入了独具大众特色R-line运动风格打造，同时也以专属新能源身份徽标突显了途观L PHEV新能源汽车的身份。途观L PHEV整车凸显了硬朗、大气的风格，再加上融入了运动年轻的设计元素，使得整车更有一种动感、简约的气质，高颜值和出众的气质让人心动。

动力方面，途观L PHEV采用了由高性能三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统和高功率发动机组成的混合动力系统，该发动机型号为EA211系列1.4TSI ，匹配DQ400e 6速双离合变速器，综合续航里程高达862KM，最高时速达200km/h，百公里加速时间仅为8.1s，不论是动力输出还是续航里程表现都相当出色，领先于同级车型。

途观L PHEV的综合工况油耗低至1.9L，后续养车成本可以说是相当低的，消费者丝毫不用担心养车压力等问题。这是因为途观L PHEV不但拥有高性能的混合动力系统，更提供多种驾驶模式选择，驾乘者可以根据自己的实际需求选择驾驶模式，既可以选零油耗的纯电动模式，也可以选能够带来畅快淋漓的驾驶激情的GET模式，更可以选兼顾燃油经济性、优异性能和高续航里程的混合动力模式。

回答和仅供参考！

30万的大众途观L插电混动车怎么样？

您好，目前来说插电混动技术不够成熟，不是限号城市不建议购买

想买一台比亚迪新能源车，dm与ev选哪个更好？

比亚迪品牌的新能源汽车有两个建议选择模式

SUV·DM

轿车·EV

选择比亚迪的王朝系列新能源汽车总是会令人有些纠结，因为曾经的DM版本是性能的标杆，而从2020年开始似乎热门车型直接过渡到纯电动；随着刀片电池的普及装车，电动汽车的续航不再是短板，所以一线品牌几乎跳过混合动力开始往纯电靠拢——最起码中高端阵营是这个标准，不过因车型的功能不同，目前SUV似乎还不是特别适合纯电，而且可玩性也有差距。

DM3.0·抄底季

唐DM3.0目前已经规划升级，未来的换代版本肯定会是DMp，也就是DMi架构加上后桥驱动电机；升级后的等效油耗应当会更低一些，但性能很有可能会出现下滑，除非用高功率米勒循环或阿特金森循环的2.0T。其次则是后电驱桥是否还会集成差速锁不能确定，这有可能会影响车辆的可玩性。

4.3秒破百

全时四驱

后桥差速锁

+25kw(功率)的BSG发电启动一体机，这是目前3.0版本的水平。

最重要的其实是这台BSG电机，因其可以实现中低速增程式驾驶，保证HEV(油电混合)模式不亏电；对于追求综合高性能和车辆可玩性的消费者而言，2.4吨级别的SUV百公里油耗是9L还是7L实际没有什么差异，说白了就是选择中高端车也不会在意这点成本，那么如果选择唐还是建议选择DM版本，而且最有意思的可能还会是目前的DM3.0。

至于DMp架构没有变速箱而改用ECVT，这种设计确实会让混动模式的驾驶感受极尽平顺；但是「BSG+6HDCT」也已经有很高的水平，因为在变速箱换挡时BSG电机可以控制发动机转速，换挡前后没有转速差当然也会非常平顺，这台车的驾驶感受即使被比亚迪淘汰但也有其他车企追很多年。

重点是这种既有公路性能又有越野能力的SUV总会刺激用户去“穿越自驾”，加油的便利性在非高速公路路段毕竟高于充电，所以唐DM会比唐EV更受欢迎。

汉EV·旗舰版

选择比亚迪汉这台轿车还是建议选择电动版本，而且要选就选旗舰版！因为普通版本是前置前驱，而旗舰版是全时四驱，驾驶感受是完全不同的；其次则是轿车不会考虑非铺装道路的通行，这种车的驾驶乐趣除了在赛道上就是在高速公路上，高速公路有密集的充电站，每个服务区都有。

所以驾驶汉EV不用为补充能源的方式而纠结，那么电驱就能体现出两大绝对优势了。

优势1：NVH的全面碾压。

DM版本长途驾驶还是需要内燃机启动增程或辅助驱动，即使比亚迪有NVH实验室但也改变不了内燃机运行有震动和噪音的特质；但是电机依靠电磁场与永磁体互斥而推动转子运转，定子转子完全不接触，运行中既没有震动也没有噪音，驾驶感受是非常棒的。那么在不考虑充电还是加油哪个更方便的前提下，为什么还要选装有内燃机的车呢？

优势2：性能与配置的全面领先。

EV旗舰版的破百成绩为3.9秒，DM版本4.7秒，别看差距就一点，对于高性能车而言提升这一点也是很难的。同时电机是绝对的恒扭矩，起步瞬间即可爆发最大扭矩；DM版本为双擎后驱加全时四驱，混动模式前桥由内燃机驱动，内燃机是做不到起步就能峰值扭矩输出的，所以驾驶感受仍有差异。而且EV旗舰版有DM高配没有的配置，两相对比后还是更偏向EV期间。

比亚迪的新能源汽车就是这样了，SUV、MPV，以及网传可能会有的皮卡车，这些车型短期内还是更适合DM3.0或DMp。

至于中高端轿车已经没有必要再用混合动力，因为EV的体验确实更好；除非追求极限性能(1/2秒区间破百)，或者≤15万区间内的代步汽车适合混动，比如秦PLUS需要控制电池装机量并保证能满足用户的多元化需求，懂了吧。

想买新能源汽车，但担心动力问题，全新途观L PHEV动力油耗咋样？

途观L PHEV动力足，油耗低，真心不错。和汽油车相比，途观L PHEV除了在节能省油的同时，还保留了畅快的驾驶感受，毕竟这套动力总成系统能输出400NM最大扭矩。此外，在纯电和混动两种行驶模式切换的瞬间，完全感觉不到任何的震动与突兀感，动力总成的整合度极高，行驶品质相当不错。