积碳会造成汽油燃烧不充分,使发动机会出现抖动的问题.发动机积碳对汽车的影响是蛮大的,首先是降低引擎功率,也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减,换句话说就是越来越没力.二是增大油耗,加重你的经济负担.三是冷启动困难,也就是打火困难,不容易着车,最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震,低转速加速有响声,对活塞及曲轴造成损害,引起发动机高温从而严重影响汽车安全.再就是排放超标,不仅通不过年审检测,还直接加重污染环境的危害.
不叫高原反应,只是因为含氧量过少,自然吸气引擎会动力不足
自然吸气遇到高原反应不太明白你说的是什么,是指在高海拔地区遇到高原反应吗?高原反应主要是由于气压差和缺氧引起的.去高海拔地区可以选用优易活力旅途片来预防高原反应.
1.6自吸自动挡车需要到4000米的高原去,高原反应大吗?1.6升自吸自动挡车去高原动力不足.最好选更大一点排量的,比如2.0升的,或者1.6T涡轮增压发动机,动力比较强劲.4000米高原反应是有,汽油机动力下降30%以下,柴油机下降15%左右,不是很严重.所以还是需要做充分准备.
现在新车的自吸发动机在高原还会明显动力变弱么会的.自吸发动机在高原地区动力肯定会降低.随着海拔高度的升高,空气中氧气含量在降低,气压也在降低.比如,川藏公路米拉山口,海拔高度5013米,空气中氧气含量仅为海平面的约55%,绝大多数初到此地的人感觉喘不过气来,心跳加速,浑身发软,甚至有人头疼欲裂,这就是所谓高原反应.此时汽车自吸发动机所发出的功率只有标定功率数值的一半左右.因为发动机吸入的空气量及其中的氧气量都仅有海平面的一半.此时,增压发动机的表现就好多了,虽然气压降低,氧气含量降低,但经过增压后,发动机仍然能发出标定功率约80%左右的功率.但增压发动机的另一个问题是,在高原地区,发动机一旦熄火后,发动机的起动比较困难,平原地区一次能打着的,在高原可能要二三次才能打着.
自然吸气发动机能上高原吗您好!虽然高原大气稀薄,但是一般车型都是没问题的,记得去年去云南香格里拉旅游那里的面包满街跑,人到那里都缺氧,车子就没事!
自然吸气的车在高原缺氧的环境行驶会不会有动力影响?肯定会有,氧气含量教低,动力比较不足
去高原地区开自然吸气的车好,还是开涡轮增压的车好?带涡轮增压的 需要看调校 看你开多高了 3000米以上的就算了吧 会加压不足
在高原缺氧底温环境中带涡轮增压系统的汽车发动机会有高原反应吗不会有高原反应. 涡轮增压起初的发明就是为了对抗发动机进气不足的. 涡轮可以把更多的空气压入缸内.所以你不用担心.
1.6L排量自然吸气发动机的车在青藏高原地区行驶,会不会影响发动机?你的车子入藏肯定不会伤发动机,现在的电喷已经解决混合油气的比例控制.但要注意水箱压力释放,在水箱盖加一条粗铁丝顶开阀门,释放水压,上到海拔4000后冷却水在80度就沸腾,停车时不熄火,直到发动机整体低于80度,就停止沸腾了.随车带一大罐的冷却水补充液,定期检查沸腾后补充,随车带两罐机油和机油格,4000公里就换,低速行驶机油脏,纯汽油的碳化物也多.随车带足够的清水,下坡后喷洒刹车碟和后轮框,降温,如果技术好,不需要挂档滑坡的,从而保护发动机.出发前淘汰两条旧轮胎,改为同直径的180x60,装在前轮上,增加抓地面积,增加一点爬坡力.