发动机温度高 仪表盘温度低 是 怎么回事？
发动机温度过高的原因包括有：1.冷却系统漏水或冷却水不足;2.水温表指示不准或失灵;3.冷却系统水垢太多，散热效果差;4.散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良;5.水泵、风扇皮带过松或折断;
汽车温度表过高指示灯亮起风扇才会转动
检查一下节温器是否能够正常打开。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
汽车水温表报表，风扇启动后又正常
1、水温表：用来指示发动机内部冷却水温度，是发动机的冷却系统工作正常与否的重要指标。
2、水温表如何看？
水温是从C——H，C表示60度，只要水温表指针一到C说明水温已经达到60度；H红格表示的温度是110度。指针始终保持在中间位置为宜，当指针进入红色区域则水温过高。长时间水温过高会出现“开锅”，也就是发动机冷却液沸腾了，会造成水箱胀裂，发动机过热受损的问题。
3、工作原理
感器中装有负温度系数热敏电阻，其 电阻 值 会 随温 升 高 而减小。
当电源开关接通时，电流由蓄电池正极→ 电源开关→ 电阻R→ 线圈 L2 → 分两路（一路流经热敏电阻 1；另一路流 经线圈 L1 ）→ 搭铁→ 蓄电池负极构成回路。
当水温低时，传感器中热敏电阻的阻值大，流经线圈 L1 与 L2的电流相差不多，但由于 L1 的 匝数 多，产 生的 磁场 强，带 指针 的衔铁 3 会向左偏转，使表针指向低温刻度；当水温增高时，热敏电阻阻值减小，分流作用增强，流经 L1 的电流减小，磁场力 减弱，衔铁向右偏转，表针指向高温刻度。
4、水温表检查
检查电磁式温度传感器和水温指示表时，可拆下传感器上的接线，测量传感器输入端与搭铁之间的电阻。 若室 温下热敏 电阻的阻 值为 100 Ω 左右，则表明传感器良好；另用一 阻值为 80 ～100 Ω 的电阻代替传感器直接 搭铁，当接 通电 源时，如 果 水温 指示 表的 表针 指 在 60℃ ～ 70℃ 之间，则表明水温指示表良好。
标致307水温风扇始终高速运转，水温表显示温度低求高手指点
这个现象很正常的，这个具体情况应该是这样：首先，建议你再跑一会儿车，用低档高负荷的工况跑，比如挂一档爬坡，把水温跑到100度，看看这个过程中风扇转不转。如果还不转，可能就是第一风扇坏了，第二风扇驱动信号出了问题，也就是线束的问题或者是数据标定的问题。但是我估计出问题的概率不大，应该是标定数据的问题。每个整车厂家，都会给风扇工作设定一个温度阀值，在此阀值下，整车厂人员认为发动机发热情况可以通过发动机内循环得到控制，不需要开外循环（风扇转）。这个阀值一般设定在93度到100度之间。所以你的情况极其有可能是发动机水温还没有到需要开风扇的阀值温度，所以风扇不会开。不要和别的车辆比，因为每个车辆的设计过程不一样，系统尤其是冷却系统的设计不一样，没有可比性