汽车尾气检测过量空气系数什么意思

过量空气系数高了一般情况都必须进入修理厂检测,修理.过量空气系数=燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量 过量空气系数=1最好 过量空气系数>1说明可燃混合气过稀,可能是喷油嘴堵塞,氧传感器故障等.过量空气系数

汽车检测,过量空气系数是什么意思?怎么会是0? 今天去环保检.

理论空燃比14.7:1,即燃烧1克燃油需要消耗14.7克的空气,为了保证燃油完全燃烧,通常让空气多一些,实际燃烧时空气的质量与理论空气质量之比为过量空气系数,一般大于1,看你的检测结果是0,从过量空气系数的定义来看,检测结果是不对的.CO超标有几种情况:1. 发动机进气不顺畅,要检查发动机空滤器和进气管道以及发动机进气门2. 三元催化失效(不知道你是什么车,有没有这个),导致尾气处理不彻底

lng公交车尾气检测采用什么方法

啥叫ing公交车.不过一般的尾气检测使用的都是气相色谱,如果很精细,可以用气相色谱质谱连用

2015年生产的天燃气重型车排放检测时,检查OBD吗?

OBD是故障诊断仪接口,不检查.检查项目有灯光、刹车、尾气、有无改装过、安全带等.

尾气检测obd出现两项以上功能为检测到怎么办?

用专用诊断设备例如4S店的,检测不到因该是诊断电脑版本有问题,没有通讯协议.

过量空气系数对汽温有哪些影响

前提条件应该是在燃料量(热负荷)不变的情况下来讨论,对于汽包炉,由于过量空气系数增大即风量增大,炉膛温度降低,辐射吸热减少,蒸发量降低,同时,由于汽包炉有固定的蒸发点,汽包后蒸汽流量降低,而由于风量的增大,对流吸热增大,所以主汽温度升高;再热汽温度升高的原因主要是一般再热器均为对流式,风量增大,对流换热增强.对于直流炉,由于没有固定的蒸发点,炉膛温度降低,蒸发点后移,主汽温度降低,对再热汽的影响同汽包炉

过量空气系数过高

即使排烟温度不变,排烟过量空气系数增加,排烟热损失也增加.排烟过量空气系数过高,还使风机耗电量增加,所以运行中发现排烟过量空气系数过高,一定要找出原因.

环保检测,过量空气系数为0怎么办?需要改进哪里? 汽车环保检.

三元催化~氧传感器

汽车发动机过量空气系数

过量空气系数是指发动机的实际进气量与理论进气量的比值.所谓理论进气量是指使喷射进气缸的燃油完全燃烧所需要的最少空气量,是一种理想状态.但实际上即使达到了理论进气量,因为混合气体的混合和燃烧过程的复杂性,燃油无法实现完全燃烧.过量空气系数的大小代表了混合气的浓度,如果过量空气系数大于1,表示空气量足以使然有完全燃烧,这时候发动机有可能实现燃油的最佳经济性;而过量空气系数小于1,表明混合气中燃油浓度偏高,此时发动机虽然经济性变差,但可以发挥出更大的功率.

过量空气系数与混合气浓度有何关系

过量空气系数是指:燃烧时实际供给的空气量与理论空气量之比.很显然,它们的关系是:过量空气系数 大于 1 为稀混合气 过量空气系数 小于 1 为浓混合气