1是正常的松紧;2是链条和链盘磨损造成的;就算是新的链条在转动时也会有轻微的一松一紧
原因: 1、链子存在质量问题,不耐用. 2、和链子配合的齿轮磨损严重,造成链子与齿轮间隙大. 3、经常载重物起步,油离配合不好. 正确的调整摩托车链条的方法: .
时紧时松现象实际是链条的滚子与链轮的齿槽不能完全啮合导致的.原因有两点:一、是有可能链条的节距有误差.二、是链轮的齿距有误差,虽然链轮的加工很精致,但如果是小批量,往往是线切割或铣刀铣成齿.圆度是车出来的,容易保证,齿距是切或铣出来的,就有一定误差.就像游标卡尺的原理.第一个刻度对准时,往后的每一个刻度会越错越多.如果误差很大,甚至能造成链节正对齿顶,这样就会出现周期性的掉链子.如果误差不是那么大,则周期性的松紧变化,误差足够小,就不影响正常工作.
摩托车链条一段松一段紧
1是正常的松紧;2是链条和链盘磨损造成的;就算是新的链条在转动时也会有轻微的一松一紧
紧链时轮子没调正,还有链盘不平,最好找经验丰富的师傅紧链,链条过松会导致掉链还有可能打坏发动机壳,过紧会断链损坏副轴轴承,满意别忘了采纳.我们修理的把这叫做 抻链子 就是你在骑行的过程中 猛加油 或高档行进过程中 突然减档 造成车子一耸一耸的链条在这个时候 就会有的部分抻长 这和骑车习惯有关系 有的人换了链条过不几天 还会这样 所以注意掌握油门和离合很重呀
链条过紧因行驶阻力大会使油耗增加,发动机负荷加大,链条与链轮磨损加大并有异响声.
摩托车链时紧时松
原因: 1、链子存在质量问题,不耐用. 2、和链子配合的齿轮磨损严重,造成链子与齿轮间隙大. 3、经常载重物起步,油离配合不好. 正确的调整摩托车链条的方法: .
原因:主要是后轮的两个紧固螺母松动造成的.请马上对其进行紧固,但在紧固前,先要检查链条的完好情况,如有损伤,建议更换;先预紧一下,调整链条松紧后,再全部紧固.如自己不会,最好送摩托车修理店进行处理.关系到安全方面的事,一定要马上处理,否则会对自己或他人,以及车国人辆造成更大的损害.
太紧的话容易拉链子,伤前链盘,有时候急加油会扯断,太松卷东西进后盘,打链条架,正常的垂度就是2厘米到1厘米,需要把起车后轮子离地,向下拉链条看看垂度,调节的话要把后摇臂轴的螺母拧松,前后按后轴的刻度来调节.
摩托车链条为什么老松
链子骑一阵会松有以下几种原因,第一链子本身工艺差,不耐用.第二---和链子配合的齿轮磨损严重造成链子与齿轮间隙大,这样也会加剧链子的松垮速度.第三经常载重物起步,油离配合不好,造成起步闯车,也是加剧链子松垮的因素.
把后轮心轴的螺母松开,再把后轮两边的就是拉着通心轴的螺母松开,把螺丝顺时针转动,两个都要转,链条的松紧度在上下2公分,看下边的链条活动2公分就行,再把螺母全部上紧,真郁闷让修车的给你紧一下不就知道了,2000k m要紧一次,链条要保持湿润!废机油就可以润滑链条,干了以后要再弄,保持润滑
这是因为链条磨损了..一般换链条是可以的..不过不耐用的..最好是换一套比较耐用一点的.
摩托车链条一圈紧一圈松
紧链时轮子没调正,还有链盘不平,最好找经验丰富的师傅紧链,链条过松会导致掉链还有可能打坏发动机壳,过紧会断链损坏副轴轴承,满意别忘了采纳.我们修理的把这叫做 抻链子 就是你在骑行的过程中 猛加油 或高档行进过程中 突然减档 造成车子一耸一耸的链条在这个时候 就会有的部分抻长 这和骑车习惯有关系 有的人换了链条过不几天 还会这样 所以注意掌握油门和离合很重呀
这是摩托车轮盘和链条的问题.即使比较好的摩托车,轮盘是否绕着绝对的同心圆旋转,也不可能,所以假设牙盘做的像圆规画出来的一样,链条旋转也会有松有紧.同样重要的是链条本身也会有问题,链节有的阻塞有的灵活,当它转过链盘时,有时拉的紧,有时拉的松.当你调节链条时,以你说的半圈紧的位置调到中间15-20mm上下垂度的松紧.若以松的位置调合适,那么紧的位置也就太紧了,会加剧磨损.祝你一路顺风!
受拉力的侧就紧,不受拉力的一侧就松.根本原因还是链条松了.需要调紧.
摩托车链条松了怎么调
当摩托车骑久了,链条就容易出问题,会容易变得越来越松,这个时候我们就需要将链条弄紧,喜欢自己动手的摩友,可以尝试学习一下自己来弄好.摩托车链条调紧教程 .
要适时调整使摩托车链条的松紧度,经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂.调整链条时除按车架链条调整刻度调好外,还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上..
这条小链叫(时规链)时规链用久之后,就会不同程度地延长,发出烦人的噪声.这时就要张紧时规链,当张紧器张紧到极限之后,就必须更换新的时规链条了.于是许多.