柴油机反转时怎么调？
柴油机发生反转的原因及排除方法。
1、供油提前角太大，供油时间过早。即在活塞还没到压缩上止点时，柴油已喷入气缸燃烧。迫使活塞往回运转，使柴油机反转。排除方法是，按柴油机使用说明书上的要求，正确调整供油提前角。如S1100型柴油机提前角为17°~20°.
2、启动时转动惯量力矩不足，使活塞还没有到达或赿过压缩上止点时就着火。正确方法是，先减压摇机，待飞轮旋转惯性加大以后，松开减压，再继续用力摇过3~6转，克服1~3个活塞压缩上止点行程，可避免反转。
3、排气管内消音器堵塞。因发动机使用时间过长，没有及时维护保养，排气管内积碳过多，使排气阻力增大；造成发动机反转。排除方法是，清理清除集结在排气管消音器内的积碳和杂物，使之畅通无堵塞。
4、维修时正时齿轮装错，使配气相位混乱，使发动机反转。排除方法是，重新正确安装正时齿轮。
5、使用机油规格不正确。春冬季一般选用CC级20号（老牌号为8号）柴油机机油，夏秋季选用CC级30号机油（老牌号为14号），如果春冬季用CC级30号，由于机油粘度较浓，手摇启动发动机阻力大，有时发动机也会产生反转。排除方法是：按规定时间更换发动机油底壳内的机没。
6、减压间隙过小，减压间隙过小，摇转曲轴阻力大，启动困难，有时也会使发动机把转，排除方式是，正确调整减压间隙。
注意：柴油机发生反转现象时，要迅速关闭油门，使柴油机熄火；查明原因，及时排除故障。
船用齿轮箱的各种故障和解决方法
一 断齿 断齿的情况的产生的最明显的特征就是振动能量和包络能量在较短时间内有了很大幅度的增加，齿轮调制边的频带宽而高并多次出现高阶谐波。
二 轴有严重的不平衡 当轴有严重的不平衡的时候，这时故障轴的转频成分将会大大的增加，同时齿轮所在的调制边频带数量少而且稀少。
三 轴向窜动 轴向窜动一般都会有以下的特征：一根轴上会有两个斜齿轮但是它们的方向相反;二是它的振动能量也比正常时有了较大幅度的增加;三是有故障的那根轴上面次数较多的齿轮撮合幅度也会大大的增加。
齿轮减速机如何反转
这么频繁的正反转不多见，选型不好就要出问题，普通减速机不适合，因为冲击载荷太大了。会打齿或造成轴的疲劳。
要考虑三部分：
一、电机：始终处于起停状态，电流很大，最大可到5倍。需要高绝缘等级，并且要加大一到两档电机功率。
二、减速机：齿轮要硬齿面精磨，加大承载。经常处于峰值扭矩，要加大减速机机座号。推荐：许用扭矩大于两倍的额定工作扭矩。
三、配件高要求：油封用氟橡胶，轴承用进口。
减速机可以正反转，但正常使用后一般都是固定转向。
摆线针轮减速机具有如下特点：
1.传动比大：单级传动比为9-87，双级传动比99-7569，多级串联时传动比可以更大；
2.传动效率高：单级传动效率均在90%以上；
3.结构紧凑：体积小、重量轻、高速轴和低速轴在同一轴线上，装拆方便；
4.运转平稳噪声低，能承受过载和冲击；
5.适用可靠寿命长。
这个转换开关LW26-32怎么接能让它1挡时正转2挡时反转
万能转换开关的接线图如下： 左边是万能转换开关的接线图。 右边是触点闭合表。 1、在零位时1、2触点闭合。 2、往左旋转触点5-6、7-8、触点闭合。 3、往右旋转触点5-6、3-4、触点闭合。