在大秦线是开货车好,主要是运煤重载车,正司机一般1.2W一个月,副司机7000左右,不过比较累,一般的铁路是客车好,客车司机是从货车司机选出来的

这个要看在什么地方 一般国铁的客车司机工资都不是很高 一个月一般在3000以下 但休息时间长 基本是干3个月休息1个月 而在神木煤矿拉煤的货车司机一个月工资最低都是在5000元 跑电力大线的司机月收入则高达到1万余元

铁路上新火车司机是先被分配开货运车,2年或公里数达到后可以考司机,要转型到客车司机,需要有过硬的技术和2年以上的安全驾驶经验.工作人员在工作时往往麻痹大.

一般的新司机都是从货运开始的 如果有关系的话等几年可以转到客运 但是现在的客运跟货运的薪资面议多大的区别 客运要求相当严厉

铁路货车机务段,电力机车司机是开货车的.因为货车机务段只管货车不管客车.如果电力机车司机,既不是货运机务段的,也不是客运机务段的,只负责开车头的,在一定范围内,货车和客车都会牵引.

货运火车司机需要做的事: 一、主司机: 1、机车操纵,即启动、控速、停车(机车司机最厉害的地方就是控速与停车,); 2、联控,即用无线电设备与车站、地面道.

我有个女朋友的老公是火车司机, 据她所说,平常跑短途开货车是3300多. 要是跑长途(也不太长,从江西到湖南)客车,是5000多. 如果是开动车之类的,工资还更多,因为对身体的损伤比较大~! 到年底还有奖金呀,津贴呀~等等, 上面说的那些工资都是把该扣的都扣了,发到手里的. 不知道别的地方是不是这样的~! 听说在江浙一带会更多~!!

客运开的火车头先进,自动化程度,舒适性都高.货运火车头型号老,低档一些.工作时间都差不多,客运司机有时可以混个饭吃(有餐车) ,货运司机只有啃自备粮.

累!绝对累!特别是货车司机 司机要高度集中注意力,路上说不定就会有情况发生,火车一出事就是大事.有的是要负刑事责任的 而且工作环境不好,噪音非常大 货车司机是很辛苦的

看什么类型的司机,动车司机的工资比客车、货车司机的收入高一些.司机是工人中岗位工资最高的工种,副司机14档,正司机20档.动车司机似乎是22档.收入的话扣掉5金,到手5000左右.