nsr125混合比怎么调
混合比调节时一般要调2处螺丝。
1。是浓度螺丝。往里紧是加浓，往外松是调稀。一般来说，不是运动件的紧固的螺口都是正螺纹，顺时针紧。
2。是节气门怠速微调螺丝，道理同上。
2处调节后要达到怠速稳定，加油流畅，回油迅速，排气管不出黑烟就OK了
125摩托车化油器混合比怎么调节？
摩托车打起大撑，开机预热3分钟，调节节气门螺钉，使怠速保持在2500转左右，慢慢调节混合气螺钉当怠速突然变高时记住此位置，然后再在此基础上逆时针旋转四分之一圈，摩托车调节节气门螺钉使发动机转速在1200-1500转左右即可。
1. 混合气浓度过高导致高速运行时燃油消耗过多，油面变得很低，而在突然减速后由于进气压力突然降低，导致化油器无法从低油面吸取燃油。
2. 如果没有改善就摘下火花塞，查看是否积炭过多。或火花赛是否正常打火。
3. 如果还无法解决问题就把油针降低一个格，或打开化油器调高油面1.5毫米，然后再根据上述方法调节混合气浓度和怠速。
本田CBT125化油器的空气混合比如何正确调整?
一般来说调化油器的最佳状态是，火花塞烧成砖红色。
建议，我不赞成随意调化油器的混合比，因为出厂的时候，化油器的混合比厂家都调到最佳位置，若果你动以后，就回不到以前的位置了。厂家化油器混合比的最佳位置，一般是比较省油，混合比偏稀。
二建议真要动混合比，请到售后。如果自己没怎么调过化油器，还是到售后吧，化油器混合比的调整还真是个精细的技术活。
如果非要自己调整，看下面。
化油器的调整可以按以下几步来进行：
1、 先检查和化油器相关的连接件的连接紧密情况，确保化油器吸气正常，无漏气、吸气阻滞的现象。
2、 将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转1.5圈。
3、 启动发动机，让发动机预热10分钟，使发动机达到正常工作温度。
4、 调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄火。
5、 左右反复调节化油器混合比螺丝，使发动机转速达到最高。在这个过程中，有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后，再逆时针方向旋转混合比螺丝，怠速不会再有变化，此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置。
6、 反复重复4、5步操作，使发动机怠速平稳。
7、 急速旋转油门手把，猛烈加油，然后松掉油门，在这个过程中，观察发动机加速和减速是否平稳，如果平稳，则调节成功，如不平稳，重复4到6步操作，直到发动机加减速平稳为止。
8、 发动机怠速时，应保持5分钟不熄火，怠速调整好后，有的车辆可能怠速会很低，此时应当将怠速稍微调高，保持在1000-1500转/分左右，因为怠速过低，高速行车松油门怠速运转时可能会熄火，原因是高速时进气口的气压降低，影响了化油器怠速量孔的汽油供应。
9、 怠速调整过程中，如果急加油时排气管有放炮的现象发生，一般是混合气过浓，可将化油器混合比螺丝逆时针旋转，如果急加油时出现熄火或断火现象，一般是混合气过稀，可将化油器混合比螺丝顺时针旋转。化油器调整好之后，可以进行1.5公里左右的路试，路试完成后，卸下火花塞，观察火花塞中心电极下陶瓷的颜色，如果为砖红色则为正常，如果发白，则混合气偏稀，如果发黑，则混合气偏浓
125摩托车化油器混合比怎么调
125的摩托车也有很多种，它们的化油器不同，混合比螺丝的调整方向和圈数也不一样，而且即使是同品牌、同型号的车，具体到每一台车，调整圈数也不一定都相同，一般来说，出厂时混合比已调好，没有特殊情况不需要再调整。如果有问题确实要调整，需要由售后或有专业维修经验的修理人员，结合实际车况进行。如果是跨骑式的125摩托车，混合比螺丝的调整方向大多是顺时针拧调稀，逆时针拧调浓，一般是把混合比螺丝顺时针拧到底后，再逆时针退出两圈到两圈半左右。