气门间隙过大,发动机可能发生漏气,间隙过小,发动机进气不足.

间隙过大:进、排气门开启迟后,缩短了进排气时间,降低了气门的开启高度,改变了正常的配气相位,使发动机因进气不足,排气不净而功率下降,此外,还使配气机构零件的撞击增加,磨损加快. 间隙过小:发动机工作后,零件受热膨胀,将气门推开,使气门关闭不严,造成漏气,功率下降,并使气门的密封表面严重积碳或烧坏,甚至气门撞击活塞.

发动机气门间隙过大,会造成金属敲击异响,并且可能会在摇臂、气门杆等处留下痕迹,造成无法消除的异响,气门间隙大还会造成进、排气量减少,影响发动机的动力和其他性能.发动机的气门间隙过小,会造成气门关闭不严,造成气缸漏气、压缩不足,出现怠速不稳、动力下降、加速无力、回火或排气管放炮、易熄火、油耗增加等故障,还可能会磨坏气门摇臂和凸轮轴等部件.

发动机气门间隙过小会导致发动机无力.发动机气门间隙过大会造成气门晚开早关,进气不足,影响发动机的动力性和经济性.1. 简介:汽车发动机是为汽车提供动力的机器,是汽车的心脏,影响汽车的动力性、经济性和环保性.根据动力来源不同,汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等.2. 发展历程:发动机是汽车的动力源.汽车发动机大多是热能动力装置,简称热力机.热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能.3. 工作循环:汽车的每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程,即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环.

气门间隙过大,会降低汽缸内的压缩比.过小会造成进气不足,排气不净,使燃烧室中的燃油不能彻底爆炸.降低汽缸对活塞的推动力,总之气门间隙过大、过小都会降低马力.

气门间隙过大会导致气门打开度减小 进气和排气量就会减小 动力会下降 间隙过小 会导致气门凸轮磨损严重 如果过紧 甚至没有间隙 就会导致气门关闭不严 导致发动机无力 难启动等等

气门间隙过大,则进、排气门的启开迟后,关闭提前,缩短了进、排气的时间,气门开度减小,改变了正常的配气相位,使发动机进气不足,排气不净,导致发动机功率下降,同时还会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音,使磨损加剧.气门间隙过小,气门等零件受热膨胀时,会引起气门关闭不严或不能关闭,造成漏气,使发动机工作不正常,功率下降,并使气门的密封面严重烧损.【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

调气门间隙是为了是预留气门金属的膨胀系数.其作用是防止气门金属膨胀时没有伸缩空隙,造成气门关闭不严导致漏气.气门间隙过大会产生金属敲击声,气门间隙过小会造成关闭不严导致漏气.发动机工作时,气门将因温度的升高而膨胀.如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小,则在热态下,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严,造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气,从而使功率下降,严重时甚至不易启动.为了消除这种现象,通常在发动机冷态装配时,在气门及其传动机构中留有一定的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量.这一间隙称为气门间隙.

气门间隙调整不当,不仅影响发动机功率、油耗、磨损,且有噪声. 1、气门间隙过大的危害 ①气门开度减小,进、排气阻力增大,进气量不足,动力性降低,排气不畅. ②增大气门传动组对气门组的冲击力,出现较大异响声. ③会产生“反跳”现象,即气门落座后再次跳起. ④会产生“飞跳”,即气门的上升、下降规律和气门开启、关闭不符合原厂设计要求,使配气相位变化,影响动力性、经济性. 2、气门间隙过小的危害会使气门工作关闭不严,造成漏气,易使气门与气门座的工作面烧蚀,同时也影响发动机的动力性和经济性.

气门间隙: 发动机工作时,气门将因温度的升高而膨胀.如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小,则在热态下,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关.