发动机大修后是很耐用的.发动机大修后相当于新发动机,因为大修发动机除了本体(机体)、缸盖、曲轴、连杆、气门凸轮组以外,活塞、轴瓦、气门、轴承、油封、缸套、活塞环等主要零部件均已更换,因此基本上与新发动机无异,动力性能也全面恢复.发动机大修分缸盖大修和整机大修两种:1.缸盖大修主要是恢复气门的气密性,清楚缸盖积碳,更换气门油封、气缸垫等密封件.同时对润滑、冷却、进排气系统、点火系统进行维护.2.整机大修除了上述工作外,还需要对连杆瓦、主轴瓦、活塞环、缸套等零件进行维护和更换,以提高发动机使用寿命

有两个原因1、维修人员的技术不够好.2、图省钱,简单大修,所用配件质量太差.

传统的发动机无论是缸体还是缸盖都是采用铸铁的,但是铸铁有着许多先天的不足,例如重量大、散热性差、摩擦系数高等等,所以,许多发动机厂商都在寻找更适合的材.

正常情况下10万公里没有问题,发动机由于太过重要和精密,虽然经过大修后还能用,但性能、稳定性无法还原,至于能用多久这个视后续养护和大修部件的情况而定.大修后发动机的使用寿命没有固定范围,它与车主日常的使用习惯和维护有着密不可分的关系.发动机大修时,车主必须合理选择,因为发动机大修已更换为新配件,严重损坏或磨损的零件成本较高.发动机大修后,它们需要及时运行以避免异常磨损.正常情况下,发动机大修后的使用寿命是要比原先的发动机要降低的,这也是不可争论的事实.但要是保养得好的话,开上个10万公里是没有什么问题的.

大修完之后的大修里程急剧缩短(通常只有10万公里).发动机大修:当发动机动力下降严重,出现冒蓝颜烧机油(机油此时损耗严重)、拉缸、敲缸等现象发动机必须大.

大修后的发动机工况,声音难以还原.

当发动机动力下降严重,出现冒蓝颜烧机油(机油此时损耗严重)、拉缸、敲缸等现象发动机必须大修,即彻底分解发动机,更换活塞、活塞环、大小瓦、气门、正时链条、镗缸、磨轴、更换所有密封胶垫、油封(柴油机还需校泵),使发动机性能恢复到出厂时性能,使发动机的使用寿命极大地提高,加之机械加工精度的提高,发动机的寿命比过去有了本质的提高.

发动机大修之后是可以达到原装水平的.完全没有问题,发动机大修好了,肯定是可以好用的采纳一下,谢谢.

有影响,提高发动机性能,延长汽车使用寿命

这个问题是肯定的,大修以后确实性能会不如之前好.