变速箱就是一个齿轮箱,里面有许多齿轮,主动齿轮(经离合器与发动机相连)接受. 但是扭矩(动力)被放大了3~5倍(降速增扭是机械原理中的知识,如果不理解可以.

齿轮传动比小大各有优缺点:如果是发动机转速3000r/分,需要降速越大需要的传动比就越大,但是速度低扭矩大,这样上坡时速度要降低,汽车就要挂低速档.反之,速度大,需要的传动比小,但不能上坡.希望你有所帮助.

减速机的主要作用为减速,增力. 在输出扭矩一定的情况下,减速比越大,则需要的电机功率越小. 减速机的输出扭矩=电机输出扭力*减速比*传动效率. 因为力的作用是相互的,所以在选择大的功率配大的减速比的时候要注意减速机的最大可承受扭力,也就是减速机安全系数的选择.如果安全系数小的话,万一出现急停会造成打齿.

1,转速越高扭矩越小的原因:功率P=扭矩*角速 扭矩=功率P/角速度ω,所以,扭矩随之减小.2,最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围,随着转速的提高,扭矩反而会下降.

干嘛说的那么复杂!传动轴同等转速下,速比越小越快!

传动比是机构中两转动构件角速度的比值,也称速比.当式中的角速度为瞬时值时,则求得的传动比为瞬时传动比.当式中的角速度为平均值时,则求得的传动比为平均传动比.对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是不变的;对于链传动和非圆齿轮传动,瞬时传动比是变化的. 车速,即是汽车的行驶速度.转速分两种,一为发动机转速,二为驱动轮转速.两者之商为总传动比,前提是驱动轮在附着良好的路面上行驶,无打滑或抱死现象.驱动轮转速与车速的换算关系为:车速=驱动轮转速*60*2π*驱动轮半径/1000.

扭矩,就是使物体发生转动的力.汽车的扭矩,是衡量汽车发动机的一个重要指标.一、汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩.在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,反映了汽车在一定范围内的负载能力.二、发动机扭矩越大,通过变速箱及传动轴作用到车轮上的力量就越大.简单来说就是,发动机扭矩越大,汽车起步时的加速度就越大,也就可以说车的扭矩越大,汽车起步就越快.

减速机扭矩=9550*电机功率÷电机输入转数*速比*使用系数 在功率一定,转速一定的情况下,速比越大,扭矩越大

说的简单点,功率决定你能跑多快,,扭矩决定你有多大力量...扭矩大的车加速线性更好,也就是加速中可以保持推背感..而且在爬坡载人拉货能力上也强...

减速增扭.爬坡扭矩大好,高速行驶扭矩小好