在我们的轮胎中一般是充压缩空气的,其组成部分为78%的氮气、21%的氧气,以及1%的其它气体,而在最坏的情况下,水分会占到总体积的5%.所以,充氮气主要起到.

相对空气,氮气对高速行驶下轮胎升温并无显著的抑制作用.氮气可能的好处有两点:一是气体分子胎壁渗透速率(可能)比空气慢约1/3,二是化学稳定性好于氧气.但以上两点都不构成“明显好处”.

氮气作为一种惰性气体被强烈推荐用于某些特殊的使用环境下(例如一些飞机轮胎和工程机械轮胎的应用),可以减少轮胎爆破后由于火星和轮胎内部空气中的氧气作用产生爆炸的危险. 氮气的惰性可以延缓轮胎内部气体的自然流失,因此它是特别适合于某些场合的应用,例如,氮气特别适合于备胎包括临时小备胎. 对于所有在普通使用情况下的轮胎来讲,充氮气是不需要的,而且也不一定会带来所预期的好处. 氮气的物理属性(物质的自然的气密性)减少了气压的流失,这是正确的.然而因为存在其他的漏气原因(如,轮胎和轮辋的结合,气门嘴等),即使充了氮气也不能保证拥有更好的气压维护. 轮胎充气同轴建议充相同气体,不可以混充.

在条件允许的情况下,轮胎充氮是有好处的,氮气属惰性气体对周边的温差感应不明显,在高温和低温的情况下行车,轮胎不会呈现缺气或气压过高而造成的一些高速行车的安全隐患,所以一般高端高速的车都要在轮胎充气时加入氮气.

对高负荷轮胎有意义.轮胎充氮气对高负荷轮胎,像赛车、载重车有明显的安全效果.因为:1、高温时轮胎内部不会发生爆燃.氮气是易得到的,化学性质相对稳定的一种气体,并且氮气热胀冷缩不明显,可防止爆胎.2、轮胎充氮气,水蒸气和氧气比例降低会减少轮辋腐蚀.3、自然渗漏较慢.氮气确实比压缩空气渗漏慢,但在几个月内的累计差别也就在0.01bar的数量级上,也是个可以忽略的因素.对于车胎和气阀受损引起的泄漏速率,则两者完全一样.

汽车轮胎充氮气的好处有:1、减少爆胎:汽车行驶时,轮胎会因与地面磨擦而使温度急剧上升,特别是在高速行驶的过程中,胎内气体温度急速上升导致胎压骤增,所以.

传统的方法是在汽车轮胎的内部充入一定压力的压缩空气,适当的轮胎压力,是保证车辆安全、平稳行驶的基本条件.而由于现有技术条件的限制等原因,充入轮胎的压缩.

因为空气中还含有氧气和其它其它气体,氮气则是一种惰性气体比较稳定,不是易燃易爆的气体,如果跟轮胎打入氮气性能非常稳定,不会发生任何化学反应和物理反应,也不会因高温高压而使轮胎膨胀爆胎,对轮胎起到保护作用,延长轮胎的使用寿命.

航空领域轮胎必须充氮是因为氮气是惰性气体,它不会像氧气那样遇滑翔急刹的动作产生火星而会发生起火爆炸的情况.

氮气好