目前市场上的机油按照基础油的提炼方法可以分为三大类:矿物油、全合成油、半合成油.矿物油是从原油提炼过程中分馏出有用物质之后剩下的底油里面提炼出来的,从本质上说,它是原油中比较差的成分,其分子结构杂乱无章,高温下分子结构极易被破坏,导致机油性能下降,从而影响发动机的表现和保护,而且低温流动性不佳,使用寿命和润滑性能都不如合成油,矿物油最大的优势就是价格便宜.半合成油是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物,由40%的矿物油加60%的合成油混合而成.全合成油是利用化学方法合成的,这是它和矿物油最基本的区别.全合成油的分子结构更加稳固,纯净度要比矿物油高的多,低温流动性极佳,高温润滑抗氧化性能显著提升.

个人的车子也是带涡轮增压的,个人之前用过很多机油,大名牌的全合成机油个人基本都用过了,但耐高温性能都不咋地,还是现在用的德国GT魔‏力‏红机油好一些,因为它的Turbo系列属于涡轮增压专用机油,耐高温性能非常好,用了GT以后现在都是15000公里换一次机油,而且性能也不错!比个人之前用的哪些全合成机油好多了!

汽油机油的闪点在220℃左右,已经能够维持发动机在高温情况下的润滑作用了.您说的耐高温的发动机油是不是特殊的赛车用油呢?一般赛车的话会比普通家用车的发动机温度稍高,所以针对赛车用油的话会比普通发动机油更高的黏度,能够保证在超高温度下,发动机油保持一定的油膜厚度,能够保护发动机减少磨损.帕克龙专门做赛车用油,能够达到10W-60级别,长城润滑油的赛车用油有10W-50级别,专门为大众333车队开发的赛车用油.

美孚高温稳定性好,低温启动性好,能有效防止沉积和油泥的产生.坚持合成油技术,喜欢走技术流,美孚基本上是比较喜欢走技术流的,一直坚持发展这个合成油技术. 它合成油最大的优点是不容易裂化,换油的周期比较长,同时这个运动性能的表现比较好,耐高温性能也是相当不错.其实都是由一个技术所产生的,一种叫聚α-烯烃的这么一个基础油,是埃克森美孚公司的专利技术,英文字母缩写叫做PAO.

是想要提高润滑油的耐高温性能吗?可以尝试添加剂含纳米硼化稀土成分的摩擦改进剂.硼化稀土也称为硼酸镧,硼酸镧除了有耐高温性能外,还具有非凡的减摩性和燃料、电力经济性和较好的抗氧、抗磨、抗腐和清净分散性.而且可阻挡油泥的生成.

机油是否耐高温不是取决于什么品牌而是什么粘度一般以SAE为分类标准夏季机油一般在SAE10W-40以上.数字越大粘度越高当然也就更耐高温了.还有楼主一定要购买正规企业产品.伪劣产品的本质是达不到标准的.

机油是否耐高温不是取决于什么品牌而是什么粘度一般以sae为分类标准夏季机油一般在sae10w-40以上.数字越大粘度越高当然也就更耐高温了.还有楼主一定要购买正规企业产品.伪劣产品的本质是达不到标准的.

美孚机油和壳牌机油耐高温性能都不是很好,我之前玩越野车的时候用过,就是基础油品质差的事,所以不耐高温,基础油品质高还得是gt魔力红机油,pao四类基础油含量超过50%,使它的耐高温性能非常好,我现在的3.0t发动机用它都没问题.

壳牌

全合成机油都耐高温,但是要求高,我个人建议,德国魔力红.进口的