改装是肯定的,而且许多拉力赛事也要求必须用量产车改装来参加比赛,根据改装程度的不同分成不同组别.拉力通常有两种,一种是像WRC这种竞速类型的,这里面勇现.

得看啥比赛.比如方程式赛车,必须采用专门制造的专用赛车.FIA GT,使用的是跑车的相应赛道版本 WTCC,使用的也是街车的相应赛道版本,但是比FIA GT用的车亲民得多,价格都比较便宜,比如Cruze和Lacetti之类的 WRC和IRC也都是街车的相应拉力赛版本,这里的车辆多数是短轴距的小车,以取得较高的灵活性.DTM,使用的是德国产的汽车相应的赛道版本 NHRA分成多个组别,有专门制造的三角车架的专用加速赛车,有在肌肉车基础上改装的,有使用喷气引擎的专用加速赛车等等 LeMans,也分成多个组别,其中LM P组别是专门制造的赛道原型车,LM GT是在街车的基础上改的

汽车拉力赛,总能引起人们的关注,那么,你知道几个拉力赛呢 首先是每次开赛就被非洲人形容为“一群疯子又来了”的“达喀尔拉力赛”,它被称为勇敢者的游戏、世界.

WRC就是拉力赛的一种 WRC全称是(World Rally Championship),即世界拉力锦标赛.始于1973年,这项赛事将各国单独举办的汽车拉力赛冠以世界锦标赛的头衔,是.

拉力赛的赛车是之所以什么道都能跑是经过特殊改装和调教的赛车 一般民用车可没达到那种程度 除非你出的起天价来改装 还是推荐一些街车跑跑公路得了 适合漂移的话就nissan 350z 国内58.2万 MAZDA RX-8 38万(不如上一代,也就是玩玩) 如果觉得贵的话就买辆2手的NISSAN风度A31或者A32,5到7万就能买下来 不错的车 至于国产的丰田锐志就算了 自动变速箱一是不禁折腾受不住大马力和扭矩 二是没有驾驶乐趣可言 街道赛就来三菱的LANCER EVOLUTION吧 国内买得到9代 45万左右 另外还有大众GOLF GTi 40万 再不济买辆MAZDA3改着玩了 记住一定要手动的

拉力赛的确是两厢车有优势,但是场地赛,只要是房车赛,绝大多数都是三厢车.拉力赛对灵活性的要求极高,短轴距的两厢车转向方面更加灵活,但是由于车后直接就切了下去,就会产生车后湍流,增加车辆的风阻系数,降低空气动力学性能.场地赛虽然对转向灵活性也有较高的要求,但是场地赛的赛道非常平整,对灵活性的要求就退居其次,汽车的动力、重量配比和空气动力学性能是要求最高的,而其中的重中之重又是抓地力,而不是灵活性.而在这三个方面,三厢车都要比两厢车有优势得多.

卢宁军开的是奇瑞威麟,不过第一赛段结束就退赛了,有点遗憾了.好像是机油泵坏了.周勇开的是长城哈佛,还算顺利.还有一个叫麻俊坤的,开了辆改装的三菱,国内唯一一辆钢管车.还没比赛车就出问题了,涡轮增压器坏了,不过还能跑.还有两辆金城摩托车也参赛了,不过成绩一般.一辆卡车.其他的车手就不太熟悉了.都是新人.

不知道你说的是那种标准的?是越野拉力赛、短道拉力赛还是…… 这个价钱都要根据车队的实力而言! 还有排量组也有关系! 一般来说1.6升排量组短道拉力赛赛车的基本改装价钱应该在15万左右,再加上购车的费用就是这台车的价钱了!问题修补后说的还是不明确!

达喀尔拉力赛的车辆主要有三个分级:摩托车、汽车(范围从沙地越野车到小卡车)和大卡车.虽然参赛车都经过了大幅度地改装,但许多汽车制造商还是愿意把拉力赛严.

一.方程式汽车赛 二.勒芒24小时世界汽车耐力锦标赛 三.美国印地500英里汽车大奖赛 四.汽车拉力赛 五.汽车山地赛