汽车原子灰刮涂与打磨技巧
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难啊
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填补原子灰，其它的不多说，其中重要的环节就是刮涂原子灰，一般分三步行：
第一步，灰刀与物面角度为45°-70°幅度，刮涂时灰刀应施加一定的力度，尽量刮薄、刮紧、刮实，这样可提高原子灰与金属面的附着力，减少涂层砂眼，降低吸水性；
第二步，灰刀与物角度为35°-45°幅度，尽可能刮厚、刮平、从而省略多次刮涂次数，节省时间，提高效率；
第三步，灰刀与物面解度为35°左右，尽量把灰层表面刮光，减少砂眼。
值得一提的是，在操作时动作要快，最好在原子灰混合层3分钟内涂完，如果花费时间太长，可能还没涂完原子灰就固化了。在喷涂中途底漆前，最好用中性的洗车液把车身清洗一遍，无肉博客曾经用两种方法试验过，清洗过车身的很少发生鱼眼问题，没有清洗的就有很多鱼眼，所以这一步骤尤为重要。
在喷涂面漆时，喷枪与物面的枪距应为20-25厘米，如果枪距太近空易喷流或起桔皮现象，太远就容易粉化成灰尘，不仅影响喷涂质量，而且造成浪费。气压应调在2.5-3.5公斤为宜，扇面开至80％-90％左右，起枪和收枪都应在喷涂的物面之外。起枪时上、下、前、后移动的速度应一致，重叠度应保持在二份之一至三份之二之间。不管喷那个部位，枪嘴均应与物面保持垂直90°喷涂，在不喷流的情况下，尽量把漆面喷亮，那就是喷漆的最高境界。涂料体系一般不能直接用于大多数底材的表面，必须要使表面产生“沟槽”。通过打磨可以使底材更加粗糙，增加了面板表面的面积，使填料或涂料能够更好的粘附在底材上。
一、打磨
每一次漆面修补都需要打磨，而且需要耗费不少的时间。选择正确的工作方法、合适的设备，将有助于减少打磨时间，提高修补质量。
1．操作要求
(1)打磨时应一直佩戴面具和手套。
(2)应尽量避免使用P36磨盘。
(3)除油后，应立即打磨毛边和点焊头。
(4)对要填补的裸露金属区域进行打磨处理。
(5)填补区域打磨处理后，用手(手指并拢)检验表面是否足够光滑。
(6)所要采用的产品决定使用砂纸的粗细。
2．机械打磨
(1)双功能打磨机：适用几乎所有打磨工作，包括磨去旧漆膜，磨周边，磨平填补区域。
(2)平板状打磨机：适用几乎所有固体底材的打磨处理，但不可用于曲面或加压底材。对于车身部件要磨平的已填补区域，采用手工打磨为佳。
(3)打磨时要接吸尘管，并确保吸尘器功能完好。
(4)应及时将打磨垫上的打磨灰尘拍掉。
(5)避免在打磨机上施加过大压力。因为这样会使底材发热。
3．手工打磨或打磨垫打磨
(1)采用手工打磨或打磨垫打磨时，应选择比建议细度更细的砂纸。
(2)保证砂纸紧紧地固定在打磨垫上。
(3)用打磨垫打磨填补区域时，打磨方向应有一定变化。
(4)若直接用手打磨，应采用柔软的砂纸。
(5)打磨时并拢手指，沿手指方向打磨，并经常更换打磨方向。
(6)对于普通砂纸不能打磨的区域应采用尼龙布。
4．湿磨
(1)湿磨处理时，应不停地用吸水海绵润湿面板。
(2)经常更换打磨用水。
(3)湿磨后，用清水冲洗打磨区域。然后正确地进行干燥处理。
(4)不要让打磨泥浆在打磨面板上干燥沉积。
(5)对于所有含纤维的产品，打磨后应彻底干燥。
(6)聚酯类产品必须采用干磨。
二、刮涂原子灰
除油打磨之后，就应该进行原子灰原子灰刮涂工作了。刮涂原子灰对最终修复结果的好坏影响非常大。
1．在原子灰填补之前或填补时的注意事项
(1)确保表面已经完全除油。
(2)除油后表面打磨至裸露金属(最好用P80)，修补区边缘用更细的砂纸磨边(P80-P180)。修补镀锌表面首先应用防护绿底漆处理，然后才能填充原子灰。
(3)修补的均匀程度将决定原子灰种类的选择。
(4)按正确比例添加催干剂，如有必要，可借助比例分配器完成。
(5)用刮刀混合原子灰与催干剂。这样可以防止混入空气(不要搅拌混合)，避免在硬纸板等上面混合所产生的污染。
(6)若刮涂平面，应将抹刀与平面保持约60°。这样使涂层会更紧密，且不会产生气泡。
(7)除去突起的过多的填料，这样可以减少不必要的打磨和避免出现原子灰印。
(8)禁止在旧漆膜上刮涂聚酯原子灰。
(9)应对填补区域的边缘进行磨边处理。
(10)打磨后，检查填补区域是否平整。用手触摸表面检查表面是否平整。
2．刮涂工具
(1)油灰刀：只用于平面刮涂。
(2)小刮刀：刮涂平面(需成型类)
(3)刮刀：刮涂大面积平面。
(4)压胶板：用于曲面工件。
(5)塑料抹刀：用于曲面工件刮涂。
喷漆时怎么打磨原子灰？
(1)手工打磨
手工打磨时采用砂纸配合打磨块的方法进行操作，主要适用于对小面积的粗磨和大面积的细磨，以及对需细磨部位，如车身板材型线、圆弧、曲面、转角等部位的精细修整。
手工打磨又分为湿打磨和干打磨两种方式。其中湿磨工艺处理 后，表面整洁，原子灰粉末不会飘在操作间，对环境污染小，但原子灰极易吸收大量的水分难以彻底干燥，对后续涂装工序造成很多麻烦。 干式打磨效率高，由于打磨时无水参与，所以原子灰层不会吸收水分。
由于干式打磨会产生大量的原子灰粉末，对设备和工具的要求比较高，需要无尘干磨系统或专用的吸尘装置。
(2)机械打磨
机械打磨是利用压缩空气或电力 驱动打磨机旋转或移动进行打磨。
优点是设备结构简单，打磨速度可调， 效率高。 常用的气动打磨工具有圆盘式打磨机、复合式打磨机、风动板式 打磨机、风动弧面高效打磨机、自吸尘打磨机和主动集尘式干磨系统等。
无论采用手工打磨还是机械打磨， 打磨完成后，要注意检查原子灰的平整度。
如果打磨过度，必须重新施涂原子灰，再进行干燥、打磨。
原子灰怎么调 好打磨
打磨的设备有机械打磨机、手磨板等，原子灰可进行干磨和湿磨，因为原子灰干燥度不高时用干磨机打磨，原子灰粉末易粘砂纸，所以干磨时对原子灰的干燥度要求更高，在常温（20-25度）下，至少40分钟以上才能打磨，如果温度高些（不要超过50度），干燥时间会更短，湿打磨在常温下（20-25度），20-30分钟就可以打磨，湿度越高（不超过50度），干燥速度越快，可打磨的时间越短，原子灰的干燥还有一个特点，涂层厚处比薄处更快干燥。
原子灰干燥后就可以打磨了，首先是粗磨原子灰，用80#–180#砂纸来进行打磨，打磨时应随时注意原子灰的平整度，随时观察涂层边是否磨平，边打磨边用手来回感触，用80#–180#第一遍干磨或湿磨时，应打磨到涂层平整度达80%—90%即可，这时应用手磨板，使用180#—240#砂纸来进行修整，用“米”字型手工交叉磨，确保涂层平整，再用240#—320#砂纸沿着原子灰涂层表面依次磨一遍，不可有遗漏，以达到清洗砂痕的目的，清砂痕的同时，应向旧漆层扩张打磨，将旧漆层打磨到无光泽即可，打磨面积应大于喷涂中途底漆的面积。
原子灰打磨完后，检查原子灰层，如有砂眼或砂痕，就需要刮涂填眼灰，填眼灰一般使用红灰，专用填眼灰或普通原子灰，刮涂时用刮刀取少量的填眼灰针对砂眼部分压入，如果用的是红灰，一次性不能填太厚，因为不容易干，砂眼大应做多次填补，填眼灰干燥后方可打磨，打磨使用240#—320#砂纸和软磨板将砂眼处的填眼灰全部打磨干净，只留孔内的填眼灰。
打磨原子灰和修整原子灰层工序并不负责，但每一工序都要求细致，其过程中需要注意软、硬磨头、磨板根据其用途使用，不同的工序使用的砂纸型号不同，干磨时打磨头应平放、轻压、慢磨，机械打磨后，一定要用手磨板来修整其平整度，干磨时，应让原子灰干燥透一点才好打磨，湿打磨时，应控制原子灰的干燥，填补砂眼时，应取少量的灰，针对砂眼填补，不可太厚，否则难以打磨，打磨填眼灰时，应将眼外的灰打磨干净，只剩眼内的填眼灰，注意这些，打磨和修整原子灰就能达到不错的效果。
刮涂原子灰，有什么注意事项？
带您了解刮涂原子灰的注意事项，对于原子灰来说相信大家都不陌生，那您了解刮涂原子灰的注意事项吗？
1.刮涂后原子灰必须比原来的表面高，但是只略微高一点。因为如果太高了，在打磨过程中，要花许多时间和力气来清除多余的原子灰。
2.原子灰施涂在工件表面上的范围，必须以在磨缘过程中所留下的打磨划痕为限。
3.施涂原子灰时要快，必须在混合以后大约3min以内施涂完。如果花费时间太长，原子灰可能在该道施涂完成前固化而影响施涂。
4.原子灰在固化过程中会产生热。如果遗留在混合板上的原子灰在完成原子灰施涂工作以后立即放在垃圾筒里，原子灰产生的热可能引燃易燃物品。
5.刮涂前被涂装表面必须干透，以防产生气泡或龟裂，若被涂装表面过于光滑，可先用砂纸打磨，以使原子灰与底面结合良好。
6.应在一两个来回中刮平，手法要快而稳，若拖拉刮涂次数太多，则会导致原子灰易拖毛，表面不平不亮，还会将原子灰里的涂料挤到表面，造成表干里不干，从而影响原子灰性能。
7.洞眼缝隙之处要用刮刀尖将原了灰挤压填满，但一次不宜刮涂太多太厚，防止干不透。
8.刮涂时，四周的残余原子灰要及时刮除干净，否则表面留下残余原子灰块，干燥后会增加打磨的工作量。
9.原子灰不能长期存放于敞口的容器中，以免黏合剂变质，溶剂挥发，粘挂不住，出现脱落或不易涂刮等问题。
10.原子灰刮涂工具用完后，要清洗干净再保存。刮刀口及平面应平整无缺口，以保障刮涂原子灰的质量。
现在读完了这篇文章，相信您了解一些刮涂原子灰的注意事项了吧。