现实中有遇到过反差婊嘛？
现实中有太多的服女性格反差的人了，比如有的人表面看起来光鲜亮丽，其实背地里很喜欢埋汰人 。
照相机上的A、M、P、S分别是什么模式？
1、p是程序自动曝光模式，类似于自动模式。它可以在p文件模式下独立设置iso和曝光补偿参数，适用于短期快照和对相机了解不多的新手。
2、a档位是光圈优先模式。在此模式下，相机的光度控制系统自动计算所需的曝光值，然后根据选定的光圈大小确定快门和ISO的数量。
3、M档是全手动模式。相机的光圈、快门、感光度、色温等可以独立调节。如果背景可视化需要大光圈，可以设置光圈。在室外拍照可以得到所需的曝光量、景深、颜色等。这是摄影师常说的专业模特。
4、S档是快门优先模式。曝光模式与光圈优先级相同。在此模式下，相机光度控制系统计算所需的曝光值，然后根据其独立选择的快门数确定光圈和ISO。由于快门可以控制，这种模式适合捕捉快速移动的物体。
扩展资料：
注意事项
1、尽量不要直接拍摄烈日
数码相机在使用时尽量不要直接拍摄太阳或者强光，单反相机虽然只是快门按动一下进行曝光，强光对传感器影响比较小，但是长时间的对着强光很可能会损坏相机的测光系统。而卡片相机光路是直接对着光源的，传感器一直是处于工作状态，对着太阳时间长会造成传感器的老化，所以尽量不要去尝试拍摄太阳，特别是中午的烈日。
2、卡片相机开启“休眠”，缩回镜头
对于镜头可以伸缩的卡片机而言，其伸缩镜头都是很脆弱的，建议最好开启相机的“休眠”功能，这样在一段时间不进行操作后镜头可以自动缩回，自带镜头盖会关闭，避免镜头在无意的磕碰中损坏变形，轻触快门就会回到拍摄状态。
3、不要经常在户外将镜头从机身上拧下来
不要经常在户外将镜头从机身上拧下来，在户外不可避免地会进入灰尘。更换镜头时，要在灰尘不大的情况下，尽量在室内完成，刚刚扫完地或者刚刚叠完被子均不可更换镜头。
参考资料来源：百度百科：照相机 （利用光学原理成像并记录影像设备）
机械计时表有误差吗？
计时表迷最钟爱操控计时按钮时发出的清脆的指针弹跳声。有力的指针归零、回弹都是了令痴迷者连连称道的。你有没有想过？在计时的过程中便几经产生了是误差。
无论是杠杆结构还是导柱轮结构的计时秒表，计时指针归零的动作都要靠“心型轮”完成。心型轮与齿轮联动，当计时停止，计时齿轮、心型轮停转。按下归零按钮时，随着一声“啪”的清脆地金属撞击，所有计时指针瞬间归零，为下一次计时做好了准备……
这种司空见惯的操纵手法、机械运行程序被钟爱计时表的玩家烂熟于心。机械表的误差是无可避免的，在机械机心之上叠加的计时功能会不会将它延续下去？答案是肯定的。
“计时”不会消耗发条动力
计时装置对开始/停止指令的控制遵循古老的原理：夹钳控制由杠杆固定的离合轮与计时齿轮组之间的接合，在计时开始的一瞬间，齿轮会突然啮合——带动计时轮系即三齿轮计时齿轮组转动。机心主发条本身的扭力足够带动计时轮系。换言之，发条盒在带动传动系的同时再多搭上一套计时齿轮是完全可以的。这样做，不会耗费发条的动力，它们就像一个并联电路（并联分流不分压）。
“计时”有误差
计时开始，计时齿轮与主动轮系同时工作，误差也随之而至。多了一套运行齿轮系就多增加了摩擦。虽然优良的机心不会因开启计时后在误差的基准线上剧烈震荡，但计时带来的误差或多或少地影响到了表本身的走时。以至计时结果与被测对象的真实所耗时间有所偏差。测表仪上读取的误差数据是以“24小时”为单位的。而日常需用到计时功能的场合都不会持续太长时间，所以使用者也不必担心那每天产生的几秒误差。尤其是测速外圈测试的数据（被测对象通过单位距离的时速），在机械计时领域很值得信赖——单位距离为1公里，所以所耗时间短暂，误差可以忽略。浏览原版杂志
怎么辨别汽车有没有倒表
辨别汽车有没有倒表主要从以下几个方面来看：
1，针对普通的私家车而言，车主一般会选择在4S店维修保养，购买这类型二手车时可前往同品牌的4S店查找该车最后一次维修保养信息，看看当时的保养里程等信息和交易时的车况信息有无明显不符。
2，如果车辆此前没有在4S店做保养，可以就把车直接开到4S店进行全面检测，验证车辆的真实状况，在专业人士的检测之下让调试过里程表的二手车无从藏匿，就不怕被对方忽悠。
可以通过看出厂日期，如果遇到使用年限较长但里程数特别低的车型，这辆车可能就存在问题。另外，如发现轮胎花纹扁平，边缘已无棱角，说明车已经跑了不少路。如果4个轮胎新旧不一，可能是因事故或者磨损严重换过胎。
3，通过观察内饰方面了解该车是否隐瞒真实里程数也是很重要的方面。座椅经过长时间的坐压，弹性下降，表面会发亮、发硬；如果该车的踏板、地垫、方向盘等都显得很新，这些车有可能更换过这些部件。