联轴器又叫靠背轮.汽轮机联轴器是用来连接汽轮发电机组的各个转子,并把汽轮机的功率传给发电机.汽轮机联轴器可分为刚性联轴器、半挠性联轴器和挠性联轴器.以下介绍这几种联轴器的优缺点.刚性联轴器:优点是构造简单、尺寸小、造价低、不需要润滑油.缺点是转子的振动、热膨胀都能相互传递,校中心要求高.半挠性联轴器:优点是能适当弥补刚性靠背轮的缺点,校中心要求稍低.缺点是制造复杂、造价较大.挠性联轴器:优点是转子振动和热膨胀不互相传递,允许两个转子中心线稍有偏差.缺点是要多装一道推力轴承,并且一定要有润滑油,直径大,成本高,检修工艺要求高.大机组一般高低压转子之间采用刚性联轴器,低压转子与发电机转子之间采用半挠性联轴器.
汽轮机联轴器顾名思义,联接轴的设备,是用来连接汽轮发电机组的各个转子(就是轴),把汽轮机的功率传给发电机 汽轮机联轴器可分为刚性联轴器、半挠性联轴器和挠性联轴器.刚性联轴器:优点是构造简单、尺寸小、造价低、不需要润滑油.缺点是转子的振动、热膨胀都能相互传递,校中心要求高.半挠性联轴器:优点是能适当弥补刚性靠背轮的缺点,校中心要求稍低.缺点是制造复杂、造价较大.挠性联轴器:优点是转子振动和热膨胀不互相传递,允许两个转子中心线稍有偏差.缺点是要多装一道推力轴承,并且一定要有润滑油,直径大,成本高,检修工艺要求高.大机组一般高低压转子之间采用刚性联轴器,低压转子与发电机转子之间采用半挠性联轴器
汽轮机主油泵联轴器是怎么跟汽轮机连在一起的汽轮机主油泵联轴器直接与汽轮机大轴机头端部固定连接.汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械.又称蒸汽透平.主要用作发电用的原动机,也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等.还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要.
汽轮机与发电机是通过什么联轴器连接的?我们厂的是 刚性联轴器 也就是你说的A吧
汽轮发电机组联轴器的主要类型有哪些?你好!主要有三种:一种是齿轮联轴器,二是膜盘联轴器,三是膜片联轴器 当然,根据各国技术不同,应用不同 打字不易,采纳哦!
什么叫联轴器跳动?汽轮机联轴器跳动应不大于多少?l联轴器跳动是轴不平衡了或者是减震块坏了需要找水平和垂直了一般不大于0.6毫米
汽轮机联轴器螺栓伸长测量方法及意义意义:断后伸长率,主要机械性能指标之一.这个性能就是所谓的韧性.意思就是螺栓变形拉长到一定程度后断.不能没变形直接断.汽轮机联轴器的作用是:连接汽轮机的各段转子及发电机转子,传递转距.测量方法:圆周对称位置偏移量,求最大差值.
汽轮机与发电机之间的联轴器的连接螺栓,应该怎样紧固如果是液压的,按操作规程紧固,具体可以咨询汽轮机厂家工代即可,机械式的可以按弧度或者伸长量来紧固,但目的都是为了达到设计的预紧力,保证传递扭矩没有问题.机组类型太多,没法说的太具体!
如果汽轮机与发电机用联轴器联接,在室温下找正联轴器时,汽轮机与发电机的高度应该是发电机一侧高,为什么?主要是考虑到汽轮机在进汽做功后缸体温度大幅度升高,缸体向上向前膨胀,导致汽轮机转子中心上移,所以在室温下发电机侧的中心偏高,主要是补偿汽缸受热后汽机转子中心上移的量.用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件.在高速重载的动力传动中,有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用.联轴器由两半部分组成,分别与主动轴和从动轴联接.一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接.
发电厂,“汽轮机的联轴器红套在整锻转子上”,红套什么意思?俗语.将联轴器烧红膨胀了,然后套在转子轴上,待联轴器冷却收缩后就与转子轴牢固地套在一起了